[实用新型]一种冷藏车箱板连接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏车生产领域，具体提供一种冷藏车箱板连接组件。

背景技术

目前，冷藏保温车通常采取工厂总装模式，该生产模式虽然具有技术成熟等特点但仍然存在以下不足：其一，运输成本高，一种冷藏保温车产品在总装厂500公里范围经济圈内在产品价格上才具竞争优势；其二，箱体装配效率低，互换性差，且不便于开展后期维护；其三，箱板连接处隔热效果一般，影响箱体保温效果；其四，厢体装配需要专用合装工作的工装夹具，占地面积大，建成后无法移动。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种能够实现冷藏保温车厢异地快速装配的冷藏车箱板连接组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷藏车箱板连接组件，包括第一卡接型材、第二卡接型材及内连接型材：

所述第一卡接型材主要由横截面呈U形的基板构成，U形基板用于与第一箱板的边缘插接配合，且U形基板的外侧面的顶部设置有限位侧板，所述限位侧板与所述U形基板之间构成限位槽；

所述第二卡接型材与所述内连接型材均主要由横截面呈L形的基板构成， 两个L形基板连接构成U形结构，所述U形结构用于与第二箱板的边缘插接配合；

所述第二卡接型材的L形基板的外侧面设置有限位突起，所述限位突起与所述限位槽相配合；

所述内连接型材的L形基板的外侧面垂直设置有抵压侧板，第一箱板与第二箱板垂直固定时，所述抵压侧板与所述内连接型材的L形基板固定设置在第一箱板与第二箱板之间。

为了进一步提高保温效果及装配后的美观度，所述箱板连接组件还可以包括盖板。所述盖板通过其两侧的卡接件卡接接在所述第一卡接型材的基板与限位侧板之间。

为了增加装配后箱体的稳固程度，可以在所述抵压侧板与所述内连接型材的L形基板之间设置加强支撑板。

所述箱板连接组件还可以包括包角，所述包角设置在第一卡接型材、第二卡接型材与盖板的外侧。

作为优选，可以在所述第二卡接型材顶角外侧面设置插入突起，插入突起插接在第一卡接型材与盖板形成的空隙处，以进一步提高各组件之间连接的稳固性。

为了方便胶合操作，提高密封效果，可以在一卡接型材、内连接型材与第一箱板接触的位置，第二卡接型材、内连接型材与第二箱板接触的位置，以及第一卡接型材与第二卡接型材接触的位置，均设置胶合槽。

本发明所述第一箱板指冷藏保温车厢体的前板、侧板、顶板或底板，优选为前板或顶板。

所述第二箱板指冷藏保温车厢体的前板、侧板、顶板或底板。作为优选，当第一箱板为前板时，第二箱板为侧板；当第一箱板为顶板或底板时，第二箱板为前板或侧板。

本实用新型的冷藏车箱板连接组件和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

（一）利用本实用新型的连接组件可能实现保温厢体的工厂生产异地组装，且所有组件均可以进行标准化批量生产，具有良好的替代性、互换性，既可实现企业的规模化生产，又可实现模块化运输而降低运输成本，通过合理组建异地装配点，在当地迅速组装整车并实现销售；

（二）内连接型材可采用PVC材质，与铝合金材质的第一卡接型材、第二卡接型材结合使用既起到连接作用，又起到隔热作用。

附图说明

附图1是本实用新型冷藏车箱板连接组件实施例一的结构示意图；

附图2是图1所示连接组件与箱板连接关系示意图；

附图3是本实用新型冷藏车箱板连接组件实施例二的结构示意图；

附图4是图3所示连接组件与箱板连接关系示意图；

附图5是图3所示连接组件与箱板连接外观示意图；

附图6是装配形成后的箱体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

实施例一：

如附图1所示，冷藏车箱板连接组件由沿长度方法延伸的第一卡接型材1、第二卡接型材2、内连接型材3及盖板4构成。

第一卡接型材1由U形基板1-1、限位侧板1-2构成。U形基板1-1用于与第一箱板5的边缘插接配合，且U形基板1-1两个侧壁与第一箱板5接触的一面均开有胶合槽1-3。U形基板1-1顶部外侧面倾斜设计有限位侧板1-2。限位侧板1-2与所述U形基板1-1之间构成限位槽。