[实用新型]新能源小客车电池模块底装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的电池安装装置的结构改进技术，尤其是新能源小客车电池模块底装架。

背景技术

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

现有技术中，以电动车为代表的新能源车需要安装多个电池组合使用，多个单体电池通过串并联组合形成大容量、高电压电池组，一般采用焊接连接，但连接的可靠性、连接方向以及输出电流等受限制。尤其在形成大电池组时，其连接方向、连接可靠性等更受限制，维修、拆卸等均会破坏整个电池组。专利文献CN200810168497.2 的方法采用弹片式结构和电池固定卡具，虽然解决了电池之间的并联问题，可见，由于多个单体电池组合在一起，不但要考虑散热性能，还需要考虑装置的固定安全平稳，并且易于更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供新能源小客车电池模块底装架，重量轻，强度大，易于安装维护和散热，电池更换方便，可重复使用。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括隔梁、顶框、垂隔杆、连接杆和托架；至少二根扁条状的隔梁沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆，所述的隔梁与连接杆相互垂直，在其上方安装顶框，顶框与隔梁和连接杆形成的框架之间垂直的连接垂隔杆，在隔梁和连接杆下方固定安装托架。

尤其是，扁条状的隔梁垂直方向高度大于厚度的3倍。

尤其是，垂隔杆下端连接在隔梁或连接杆上侧。

尤其是，顶框具有矩形的框格，或圆形的镂空结构，其内沿突出。

尤其是，在隔梁和连接杆下方通过螺栓固定安装托架。

本实用新型的优点和效果：通过正确的轻量化结构设计，降低车辆自重和成本，缩短电池安防或更换时间，电池效率显著提升。安装工艺简单，连接方便可靠，外形美观，无需其他的附加固定，防振动，具有坚固性和保护功能，防止变形，具有够抗冲击强度，电池组拆卸、维护方便，可重复使用；电池组中有散热通道，散热性能好，提高电池组运行的可靠性，提高电池续航里程。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括：隔梁1、顶框2、单体蓄电池3、垂隔杆4、连接杆5、托架6。

具体实施方式

本实用新型原理在于，以必备的电池固定和分隔支撑结构有效加强车体的载荷强度，从而在方便装卸电池的前提下，最优化的对结构进行减重。

本实用新型包括：隔梁1、顶框2、垂隔杆4、连接杆5和托架6。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，至少二根扁条状的隔梁1沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆5，所述的隔梁1与连接杆5相互垂直，在其上方安装顶框2，顶框2与隔梁1和连接杆5形成的框架之间垂直的连接垂隔杆4，在隔梁1和连接杆5下方固定安装托架6。

前述中，扁条状的隔梁1垂直方向高度大于厚度的3倍。以隔梁1分隔的相邻单体蓄电池3间距大于隔梁1厚度。

前述中，垂隔杆4下端连接在隔梁1或连接杆5上侧。

前述中，顶框2具有矩形的框格，或圆形的镂空结构，其内沿突出。顶框2从上方对单体蓄电池3顶部形成限位。

前述中，在隔梁1和连接杆5下方通过螺栓固定安装托架6。

前述中，顶框2、垂隔杆4、连接杆5和托架6材料为复合材料，通过1挤塑加工而成形，重量轻、结构强度大。

本实用新型中，单体蓄电池3顶部有引出端子。

本实用新型在安装时，纵横向连接的隔梁1和连接杆5与车辆地板框架焊接在一起，单体蓄电池3先放在托架6上，再由下往上安装入由隔梁1和连接杆5分隔出的矩形格内，并继续沿垂隔杆4之间的空腔向上顶到顶框2，最后用螺栓由底向上将托架6固定在连接杆5下端。

本实用新型中，单体蓄电池3之间以安装在顶框2下部的垂隔杆4隔开，电池组的底部以托架6将载荷转移到纵横向连接的隔梁1和连接杆5构成的刚性支撑框架上，同时，由于顶框2也在与垂隔杆4和托架6连接成立分隔的体框架后，在单体蓄电池3的支撑下形成具有足够强抗变形强度的刚性结构，所以，虽然轻便但整体支撑结构却得到加强，即使当外力施加到车辆时，也能防止电池损坏。