[实用新型]一种重型汽车储气筒的电磁放水阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种放水阀，具体涉及一种用于重型汽车上的、为储气筒排放废液的电磁放水阀。

背景技术

本申请人在2011年3月11日申请了一项名为《一种通用形重型汽车储气筒的电磁放水阀》的实用新型专利（公告号：CN201925486U），该专利所要求保护的电磁放水阀包括有阀体，该阀体上部连接储气筒，在阀体内设有辅助阀芯、出水通道、电磁线圈、衔铁以及轭铁，主阀芯的前端延伸有一顶杆，该顶杆设置在出水通道内，通过给电磁线圈通电，辅助阀芯就能作用于顶杆，并使主阀芯向上移动，这样出水通道得以畅通，而废液就是依次流经出水通道以及辅助阀芯所在阀腔，最后从出水孔排出。然而，储气筒在制动过程中产生的废液中含着不少颗粒杂质，这些颗粒杂质也随废液一起经出水通道与辅助阀芯所在阀腔从出水孔排出，由于辅助阀芯与其所在阀腔的阀壁只有很小的间隙（排量也小），随着日积月累，废液中的杂质就会慢慢沉淀下来，形成污垢，而污垢会堵住间隙，使阀体无法畅通，最终导致整个电磁阀无法正常工作。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种排放量大，而且不易发生堵塞的电磁放水阀，该电磁放水阀包括有阀体、主副阀芯以及电磁线圈，所述阀体内设有阀芯座，所述阀芯座上具有出水通道，所述主阀芯下端具有顶柱，所述顶柱穿过出水通道，所述主阀芯的上方设有定位片，所述定位片与主阀芯上端之间设有弹性件，所述电磁线圈通电后可驱使副阀芯向上作用于顶柱，并使弹性件压缩，其特征在于：所述副阀芯的外侧表面上或者副阀芯所在阀腔的阀壁上开凿有排水槽。

所述阀芯座的出水通道入口呈上大下小的喇叭口状，所述主阀芯下部呈与喇叭口状入口相配的锥形。

所述弹性件为弹簧。

按照本实用新型提供的一种电磁放水阀，由于在副阀芯的外侧表面上或者副阀芯所在阀腔的阀壁上开凿有排水槽，废水与颗粒杂质从出水通道进来后就经排水槽从排水孔排出，排水槽不仅解决了阀芯易于堵塞的问题，而且使阀体的排水量大大提高，较现有技术而言，这种电磁放水阀具有实质性特点与进步。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型副阀芯的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，该电磁放水阀具有阀体4、主副阀芯3、8以及电磁线圈7，阀体4内具有上腔体与下腔体，主副阀芯3、8就分别位于上下腔体内，在上下腔体之间还具有阀芯座6，该阀芯座6具有出水通道5，主阀芯3的顶柱9就位于该出水通道5内；当电磁线圈7通电时，副阀芯8在磁场力的作用下向上升起，并作用于主阀芯3的顶柱9底部，使主阀芯3向上移动，这样阀芯座3的出水通道5就得以畅通；反之，当电磁线圈7不通电时，主阀芯3在弹簧1的作用力下向下压，从而堵住出水通道5。

当出水通道5疏通时，废水就依次经上腔体与出水通道5流到下腔体内，然后从下腔体下方的排水口11排出；副阀芯8与下腔体的阀壁之间的间隙很小，废水就是经这样的间隙再流到排水口11，因此，这种放水阀的排水量很少，而且容易沉积污垢。为了解决这一问题，本实用新型在副阀芯8的外侧表面上或者副阀芯8所在下腔体的阀壁上开凿有排水槽80，如图2所示，当废水进入下腔体时，就经排水槽80流到排水口11，然后从排水口11流出。由上面可知，排水槽80不仅解决了副阀芯8易于堵塞的问题，而且使阀体的排水量大大提高，较现有技术而言，具有明显的技术效果。