[实用新型]一种船舷防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，尤其是涉及一种船舷防护装置。

背景技术

在船舶航行和停泊过程中，难免会与周边的桥墩、船只或者岸边发生摩擦碰撞等事故。为了减小这种事故带来的损失，目前，在船舶的船舷上往往会设置防护装置。现有的船舷防护装置通常包括沿船舷设置的一圈橡胶轮胎，通过一圈橡胶轮胎来实现对撞击的缓冲。但是现有的船舷防护装置存在以下问题：一圈橡胶轮胎一般都是固定在船舷的某个部位，其防护范围较小，防护效果并不是很好。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防护范围较大，防护效果较好的船舷防护装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舷防护装置，包括安装在船舷上的固定板和横向间隔设置在所述的固定板上的多个防撞单元，所述的防撞单元包括沿竖直方向间隔设置的两个防撞组件，所述的防撞组件包括滑动部、受力部和缓冲机构，所述的受力部为半球形，所述的滑动部的一端安装在所述的固定板上且受力可沿所述的固定板上下移动，所述的滑动部的另一端与所述的受力部的底端连接，所述的受力部内设置有腔室，所述的缓冲机构设置在所述的腔室内。

所述的缓冲机构包括第一缓冲板、第二缓冲板和多根缓冲管，所述的第一缓冲板、所述的第二缓冲板和所述的受力部的底端围成三棱椎形，所述的第一缓冲板、所述的第二缓冲板和所述的受力部的底端之间围成缓冲腔，所述的多根缓冲管依次排布在所述的缓冲腔内且所述的多根缓冲管相互抵靠，所述的缓冲管的轴向平行于所述的受力部的底端。该结构中多个缓冲管在发生碰撞时会产生一定量的形变，有效地对撞击力进行缓冲后复原，增强缓冲能力，提升防护效果，且可以提高防护装置的使用寿命。

所述的第一缓冲板、所述的第二缓冲板和所述的受力部的底端围成的三棱椎形沿竖向方向的截面为等腰三角形，所述的第一缓冲板与所述的受力部的底端之间的夹角和所述的所述的第二缓冲板与所述的受力部的底端之间的夹角相等。

每个所述的防撞组件中多根缓冲管内分别填充有水，每个所述的防撞单元中位于上方的防撞组件的多根缓冲管内填充的水量小于位于下方的防撞组件的多根缓冲管内填充的水量。该结构增加了每个防撞单元中两个防撞组件竖向的距离，使每个防撞单元中两个防撞组件始终与水面保证一个相对位置的平衡，不管水位发生什么样的变化，都可以很好地对船舷进行保护。

所述的固定板上间隔设置有多个与所述的多个防撞单元配合的滑道，所述的滑动部安装在对应的滑道内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过将固定板安装在船舷上，固定板上横向间隔设置有多个防撞单元，防撞单元包括沿竖直方向间隔设置的两个防撞组件，两个防撞组件可通过其滑动部在固定板上下移动，在船舶与桥墩、船只或者岸边发生摩擦或者碰撞时，防撞组件与船舶与桥墩、船只或者岸边接触，防撞组件内的缓冲机构进行缓冲，由此实现对船舷的防护，在防护过程中，每个防撞单元中两个防撞组件之间具有一定间隔，在水的浮力作用下，每个防撞单元中两个防撞组件的位置会发生调整，由此增加了船舷的防护范围，防护效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的防撞组件的结构图；

图3为本实用新型的受力部的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：如图1和图2所示，一种船舷防护装置，包括安装在船舷上的固定板1和横向间隔设置在固定板1上的多个防撞单元2，防撞单元2包括沿竖直方向间隔设置的两个防撞组件3，防撞组件3包括滑动部31、受力部32和缓冲机构33，受力部32为半球形，滑动部31的一端安装在固定板1上且受力可沿固定板1上下移动，滑动部31的另一端与受力部32的底端321连接，受力部32内设置有腔室，缓冲机构33设置在腔室内。固定板1上间隔设置有多个与多个防撞单元2配合的滑道11，滑动部31安装在对应的滑道11内。

本实施例中，如图3所示，缓冲机构33包括第一缓冲板331、第二缓冲板332和多根缓冲管333，第一缓冲板331、第二缓冲板332和受力部32的底端321围成三棱椎形，第一缓冲板331、第二缓冲板332和受力部32的底端321之间围成缓冲腔，多根缓冲管333依次排布在缓冲腔内且多根缓冲管333相互抵靠，缓冲管333的轴向平行于受力部32的底端321。