[实用新型]一种飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机用配件技术领域，尤其涉及一种飞轮壳。

背景技术

现阶段，天然气缸内直喷发动机(柴油引燃，天然气缸内直喷燃烧)为了保证提高控制精度配置了两套控制系统，这两套控制系统通过一个位于飞轮壳上的传感器分别向柴油ECU(ECU：Electronic Control Unit电子控制单元)和天然气ECU传递曲轴转速信号，此传感器在向两套控制系统传递曲轴转速信号时，在传递过程中，曲轴转速信号会发生分散，无法满足两套控制系统对曲轴转速信号的需求，影响天然气发动机控制系统的精确度，进而影响天然气发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳，以解决曲轴信号传递发生分散，影响天然气发动机控制系统精确度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的两侧均设有用于与车架相连的安装部，所述飞轮壳本体上还设有一安装空腔，与所述安装空腔对应位置的所述飞轮壳本体上还设有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔的中心线与所述安装空腔的中心线共线；

所述飞轮壳本体上设有与所述安装空腔连通且用于安装第一传感器的第一安装孔，位于所述第一安装孔外围的所述飞轮壳本体上设有用于实现所述第一传感器固定的第一固定孔；

位于所述第一安装孔一侧的所述飞轮壳本体上设有凹进所述飞轮壳本体内的凹槽，与所述凹槽对应位置的所述飞轮壳本体上设有用于安装第二传感器的第二安装孔，所述第二安装孔均与所述凹槽和所述安装空腔连通，位于所述第二安装孔外围的所述飞轮壳本体上设有用于实现所述第二传感器固定的第二固定孔；

在所述第一安装孔和所述第二安装孔的轴向上，所述第一安装孔的中心线和所述第二安装孔的中心线均经过所述曲轴安装孔的中心。

作为一种改进，所述第一安装孔与所述第一固定孔的中心连线倾斜设置，所述第二安装孔与所述第二固定孔的中心连线倾斜设置；

在所述第一安装孔和所述第二安装孔的径向上，所述第一安装孔的中心线和所述第二安装孔的中心线共线；在所述第一固定孔和所述第二固定孔的径向上，所述第一固定孔的中心线和所述第二固定孔的中心线共线；

所述第一安装孔和所述第一固定孔的中心连线与所述第二安装孔和所述第二固定孔的中心连线平行设置。

作为进一步的改进，所述飞轮壳本体上设有凹进所述飞轮壳本体并与所述第二传感器相适配的弧形槽，所述弧形槽与所述凹槽连通，所述弧形槽和所述第二固定孔分别位于所述第二安装孔的两侧。

作为再进一步的改进，所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述安装空腔的上方。

作为又进一步的改进，所述第一传感器为磁电式转速传感器；所述第二传感器为霍尔式转速传感器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于飞轮壳本体上设有第一安装孔和第二安装孔，从而第一传感器和第二传感器分别安装在第一安装孔和第二安装孔内，然后通过第一传感器和第二传感器分别向柴油ECU和天然气ECU传递曲轴转速信号，与传统相比，避免了曲轴转速信号在传递中发生分散的问题，满足了两套控制系统对曲轴转速信号的需求，提高了天然气发动机控制系统的精确度，保证了天然气发动机的正常工作；由于飞轮壳本体上设有第一固定孔和第二固定孔，从而通过第一固定孔和第二固定孔实现第一传感器和第二传感器的可靠固定；由于飞轮壳本体上设有凹槽，从而在凹槽内形成一平整的安装平面，为可靠安装和固定第二传感器奠定了基础。

由于第一安装孔与第一固定孔的中心连线倾斜设置，第二安装孔与第二固定孔的中心连线倾斜设置，从而在有效的空间内保证了第一传感器和第二传感器的安装和有效固定。

由于飞轮壳本体上设有与凹槽连通的弧形槽，从而通过弧形槽不仅保证了第二传感器的安装空间，而且有效减少了凹槽的加工面积，避免了凹槽加工面积过大而影响飞轮壳本体上的其他结构。

由于第一安装孔和第二安装孔位于安装空腔的上方，从而便于工作人员进行安装第一传感器和第二传感器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的结构示意视图；

图3是图1中的B向视图；

图中，1-飞轮壳本体；11-安装部；2-安装空腔；3-曲轴安装孔；4-第一安装孔；5-第一固定孔；6-第二安装孔；7-第二固定孔；8-凹槽；9-弧形槽。

具体实施方式