[实用新型]一种车用CNG气瓶的安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种车用CNG气瓶的安装组件。

背景技术

随着新能源技术的发展，客车开始使用天然气、煤层气和液化石油气等，且在现有的客车中，CNG气瓶均是通过相应安装支架固定在车顶。现有的CNG气瓶安装支架虽然能在一定程度上实现固定CNG气瓶的目的，但当CNG气瓶在轴向上受到外力冲击时，容易发生滑脱、掉落现象；另外，车辆在高速行驶中急转弯时会产生较大离心力，也容易将CNG气瓶甩出；CNG气瓶内装载的是燃点很低的压缩天燃气，CNG气瓶从行驶的车上滑脱、掉落、甩出，存在燃气泄漏、燃烧、爆炸等严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种轴向固定强度高、安全系数高的车用CNG气瓶的安装组件，该车用CNG气瓶的安装组件能降低CNG气瓶滑脱、掉落或甩出的风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种车用CNG气瓶的安装组件，包括安装底座、第一中间支架、第二中间支架、第一顶支架和第二顶支架、前限位结构和后限位结构，第一中间支架底端和顶端分别与安装底座的前侧和第一顶支架的底端相连，而第二中间支架底端和顶端分别与安装底座的后侧和第二顶支架的底端连接；

安装底座的前侧顶部设有多个前凹槽，其后侧顶部设有多个后凹槽，且多个前凹槽分别和多个后凹槽一一对应；

第一中间支架底部和顶部分别设有多个第一下凹槽和第一上凹槽，第二中间支架底部和顶端分别设有多个第二下凹槽和第二上凹槽，且多个第一下凹槽分别与多个第二下凹槽一一对应，而多个第一上凹槽分别与多个第二上凹槽一一对应；

第一顶支架和第二顶支架底端分别设有多个第一顶凹槽和多个第二顶凹槽，且多个第一顶凹槽分别与多个第二顶凹槽一一对应；

前凹槽和后凹槽分别与第一下凹槽和第二下凹槽配合并分别形成前下安装孔和后下安装孔，且前下安装孔和后下安装孔连通并形成下安装腔；

第一上凹槽和第二上凹槽分别与第一顶凹槽和第二顶凹槽对应并形成前上安装孔和后上安装孔，且前上安装孔和后上安装孔连通并形成上安装腔；

下安装腔和上安装腔内均内置有另设的CNG气瓶，CNG气瓶的前后两端分别卡设在前限位结构和后限位结构中；安装底座前侧、第一中间支架和第一顶支架均与前限位结构相连，且安装底座后侧、第二中间支架和第二顶支架均与后限位结构连接。

在本实用新型所述车用CNG气瓶的安装组件中，CNG气瓶的前后两端分别卡设在前限位结构和后限位结构中，且安装底座前侧、第一中间支架和第一顶支架均与前限位结构相连，而安装底座后侧、第二中间支架和第二顶支架均与后限位结构连接，这样的设计增强了所述车用CNG气瓶的安装组件的轴向固定强度，大大降低了CNG气瓶因受到轴向外力或车辆急转弯时产生的较大离心力从安装组件中滑脱、掉落或甩出的风险，安全系数高。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，前限位结构上设有第一通孔，且CNG气瓶的前端卡设在第一通孔中。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，后限位结构上设有第二通孔，且CNG气瓶的后端卡设在第二通孔中。

在本实用新型所述车用CNG气瓶的安装组件中，前限位结构和后限位结构上分别设置的第一通孔和第二通孔简化了CNG气瓶与前限位结构和后限位结构的装配。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，安装底座的前侧和后侧之间设有支撑筋。支撑筋的设置有助于增强安装底座的结构强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一中间支架的左右两端分别设有第一立柱和第二立柱，且第一立柱和第二立柱的底端分别与安装底座的前侧左端和前侧右端相连，而第一立柱和第二立柱的顶端分别与第一顶支架的底端左侧和底端右侧连接。第一立柱和第二立柱的设置，不仅降低了第一中间支架与安装底座前侧和第一顶支架的装配难度，而且还有益于增强第一中间支架的自身强度及第一中间支架与安装底座和第一顶支架的连接强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二中间支架的左右两端分别设有第三立柱和第四立柱，且第三立柱和第四立柱的底端分别与安装底座的后侧左端和后侧右端相连，而第三立柱和第四立柱的顶端分别与第二顶支架的底端左侧和底端右侧连接。同上所述，第三立柱和第四立柱的设置，不仅降低了第二中间支架与安装底座后侧和第二顶支架的装配难度，也有助于增强第二中间支架的自身强度及第二中间支架与安装底座和第二顶支架的连接强度。