[实用新型]一种少片防错位钢板弹簧

说明书

技术领域

本实用新型属于特种车制造的技术领域，具体涉及一种少片防错位钢板弹簧。

背景技术

新开发8X8重型专用汽车在可靠性强化试验中出现前悬架少片钢板弹簧片间错位问题，错位板簧端部采用片间碳纤维复合材料垫片结构，此结构板簧在长期重载恶劣工况下，端部垫片压缩变薄，造成板簧端部片间间隙增大和板簧端部卡子松动，进一步造成板簧错位。板簧片间错位严重影响板簧总成的可靠性，需进行结构改进和防错位设计。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种少片防错位钢板弹簧,以解决现端部采用片间垫片结构的钢板弹簧存在错位的问题。

本实用新型的发明思路表现为：参见附图1，本设计方案取消原板簧端部片间垫片，通过板簧各片变截面设计实现少片钢板弹簧端部片间相互接触；参见附图3和附图4，同时增加各片防错位用的凹槽和凸起的设计，考虑板簧各片在压缩变化过程中存在相互滑动，使凹槽的长度大于凸起一定长度；在板簧端部各片接触部位固定安装板簧夹子7，板簧夹子固定卡片72通过铆钉73与第四片板簧片铆接，板簧夹子的包夹卡片71通过螺钉和螺母74与固定卡片72装配，板簧夹子7使板簧各片压紧在一起，板簧夹子7与板簧端部凹槽凸起共同限制板簧各片间的相互错位。此方案已通过试验验证，安全可靠，无板簧错位问题。

一种少片防错位钢板弹簧，包括多片板簧片和固定在板簧片两端的板簧夹子7，所述板簧片的中心通过中心螺栓5和中心螺母6紧固连接，所述板簧片包括中间部分和两端部分，所述板簧片的厚度自中间部分向两端部分呈逐渐减小状态，所述板簧片端部各片相互接触，所述板簧夹子固定在板簧端部板簧各片接触部位，所述板簧片端部相邻的板簧片上分别设置相互嵌合的防错位凹槽和防错位凸起。

所述凹槽的长度大于凸起的长度。

所述板簧夹子包括包裹在板簧片外侧的包夹卡片71和通过铆钉73与最下侧板簧片铆接的固定卡片72，所述包夹卡片71通过螺钉和螺母74与固定卡片72固定连接。

所述板簧片有4片，第一片板簧片1两端带卷耳，第二片板簧片2前端带卷耳，第三片板簧片3和第四片板簧片4两端无卷耳。

所述包夹卡片71和固定卡片72为U型。

装配时，首先将板簧夹子固定卡片72与板簧第四片铆接，然后在板簧装配工作台上将四片板簧固定好安装中心螺栓5和中心螺母，最后通过螺钉和螺母74安装板簧夹子的包夹卡片71。

本实用新型的有益效果是：

1、板簧夹子固定在板簧端部板簧各片接触部位，板簧夹子与板簧端部凹槽凸起共同限制板簧各片间的相互错位；安全可靠，无板簧错位问题；

2、此结构少片防错位钢板弹簧，板簧满载时弧高调整范围大。

附图说明

图1 为本实用新型钢板弹簧的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型板簧端部防错位凹槽凸起纵向剖视图(A-A)。

图4为本实用新型板簧端部防错位凹槽凸起横向断面图（B-B）。

图5为本实用新型板簧端部板簧夹子剖视图

其中，附图标记为：1、第一片板簧片；2、第二片板簧片；3、第三片板簧片；4、第四片板簧片；5、中心螺栓；6、中心螺母；7、板簧夹子总成；71、包夹卡片；72、固定卡片；73、铆钉；74、螺钉及螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1-5，一种少片防错位钢板弹簧，包括多片板簧片和固定在板簧片两端的板簧夹子7，所述板簧片的中心通过中心螺栓5和中心螺母6紧固连接，所述板簧片包括中间部分和两端部分，所述板簧片的厚度自中间部分向两端部分呈逐渐减小状态，所述板簧片端部各片相互接触，所述板簧夹子固定在板簧端部板簧各片接触部位，所述板簧片端部相邻的板簧片上分别设置相互嵌合的防错位凹槽和防错位凸起。

凹槽的长度大于凸起的长度。

板簧夹子包括包裹在板簧片外侧的包夹卡片71和通过铆钉73与最下侧板簧片铆接的固定卡片72，所述包夹卡片71通过螺钉和螺母74与固定卡片72固定连接。

板簧片有4片，第一片板簧片1两端带卷耳，第二片板簧片2前端带卷耳，第三片板簧片3和第四片板簧片4两端无卷耳。

包夹卡片71和固定卡片72为U型。