[实用新型]重型汽车CNG气瓶框架中间托架及该重型汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气瓶框架的改进，特别涉及一种重型汽车后背式CNG气瓶框架中间托架装置的改进。

背景技术

早期开发的车用后背式CNG气瓶框架，气瓶的中间托架通常为一个立板，立板两侧焊接在气瓶立柱上，中间固定气瓶；在使用中容易出现立板撕裂，焊缝开裂等现象。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种重型汽车CNG气瓶框架中间托架及该重型汽车，其可保证气瓶装置的可靠性和稳定性。

为了解决上述问题，该种重型汽车CNG气瓶框架中间托架，其包括：托架支撑板通过螺栓固定在立柱上；托架支撑板底部带有翻边，增加了气瓶框架的整体横向刚度；为方便其它部件安装，托架支撑板两个角带有切边；装配不同规格气瓶时，仅需要变动气瓶护圈的直径即可。

本实用新型的技术方案：

一种重型汽车CNG气瓶框架中间托架，其特征在于，包括托架支撑板1、气瓶护圈2、立柱，托架支撑板1通过螺栓固定在气瓶框架立柱上。

进一步地，以接近轮胎方向为底部的方向，所述的托架支撑板1底部带有翻边。

进一步地，所述的托架支撑板的底角带有切边。

进一步地，所述的托架支撑板的底部两侧的两个底角均带有切边，托架支撑板底边长度小于托架支撑板的本体的长度。

进一步地，托架支撑板上设有多个开放式半圆形凹槽，开放式半圆形凹槽贴合固定有气瓶护圈，托架支撑板和气瓶护圈焊接在一起。

进一步地，所述的气瓶护圈直径为多种规格，装配不同规格气瓶时匹配不同直径的气瓶护圈。

进一步地，所述的立柱包括第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13，第一立柱支撑在托架支撑板前端侧面，第二立柱支撑在托架支撑板的中间侧面，第三立柱支撑在托架支撑板的后端的侧面。

进一步地，所述的立柱还包括侧向加强立柱14，侧向加强立柱支撑在沿托架支撑板的长度方向上的端面上。

进一步地，第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、侧向加强立柱14通过螺栓与托架支撑板11相连接。

一种重型汽车，采用上述的一种重型汽车CNG气瓶框架中间托架。

本实用新型的有益效果是：该结构通过螺栓将托架支撑板固定在立柱上，避免了原有的焊接缺陷；托架支撑板底部带有翻边，可以增加气瓶框架的总体横向刚度，将托架支撑板上的力均匀的传递给立柱的同时，也减小托架支撑板中间部位在受到横向力时的变形量，从而避免了托架支撑板中间撕裂的风险。托架支撑板的两个底角带有切边，不影响其它部件的安装；气瓶护圈和托架支撑板通过焊接在一起，装配不同规格气瓶时仅需改变气瓶护圈直径即可，保证了其它零部件的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的CNG气瓶中间托架装置的托架支撑板的结构示意图；

图2为本实用新型的CNG气瓶中间托架装置的一种实施例的组装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种重型汽车CNG气瓶底层托架，其包括：托架支撑板1、气瓶护圈2、立柱，托架支撑板上设有多个开放式半圆形凹槽，开放式半圆形凹槽贴合固定有气瓶护圈，托架支撑板和气瓶护圈焊接在一起。气瓶护圈直径为多种规格，装配不同规格气瓶时匹配不同直径的气瓶护圈。

在一个优选实施例中，立柱包括第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13，第一立柱支撑在托架支撑板前端侧面，第二立柱支撑在托架支撑板的中间侧面，第三立柱支撑在托架支撑板的后端的侧面；立柱还包括侧向加强立柱14，侧向加强立柱支撑在沿托架支撑板的长度方向上的端面上。

托架支撑板1和气瓶护圈2焊接在一起；立柱11、立柱12、立柱13、侧向加强立柱14通过螺栓与托架支撑板1相连接，托架支撑板1底部带有翻边，该底部相对与上方而言，底部朝向轮胎；托架支撑板1底角带有切边，方便侧向加强立柱14等零部件的安装。托架支撑板1通过螺栓固定在气瓶框架立柱上，托架支撑板的底部两侧的两个底角均带有切边，托架支撑板底边长度小于托架支撑板的本体的长度。

一种重型汽车，采用上述的重型汽车CNG气瓶框架中间托架。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。