[实用新型]高速动车组网络系统的数字量输入输出设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆网络系统领域，特别地涉及一种采集数字量输入信号同时具有数字量输出功能的设备。

背景技术

目前，全球的列车网络控制系统主要基于TCN标准，该标准将通信网络分成用于连接各节车辆的动态WTB(绞线编组的车辆的列车级通信网络式列车总线)和用于连接车辆内固定设备的车辆通信网络MVB(多功能列车总线)。

列车网络控制系统的核心部分为中央控制单元，它负责接收来自牵引单元、制动单元、电源辅助单元等等各部分功能单元的信号，并对其进行控制，从而实现对列车网络控制系统的控制。

对于列车的输入输出开关量信号(例如继电器、开关、手柄的位置)，通常由中央控制单元直接进行采集和控制，这极大地增加了中央控制单元的负担，同时也加大了其在设计、扩展、维护等诸多方面实际成本。

近些年，列车网络控制系统输入输出工作站的解决方案得到广泛应用，有效地解决了以上出现的问题，但是这种工作站采用模块化设计，实际占用空间较大，无法输出常闭型开关量信号，不具备以太网通讯功能，

实用新型内容

为了解决如上现有技术的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种结构简单、能够常闭型开关量信号并具有以太网通讯功能的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备。

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高速动车组网络系统的数字量输入输出设备，所述数字量输入输出设备包括：中央处理板卡，其用于以太网数据的传输以及与其它板卡进行数据交互；通讯板卡，其用于与高速动车组网络系统连通；数字量输入板卡，其用于接收所述数字量输入信号；数字量输出板卡，其用于发送所述数字量输出信号；以及电源板卡，其用于为所述数字量输入输出设备供电。以上为实现本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的基本技术方案。

进一步地，所述数字量输入板卡至少包括DC110V数字量输入板卡和DC24V数字量输入板卡，这样使得具有能够兼容至少两路数字量信号输入。

更进一步地，所述DC110V数字量输入板卡设置有用于对数字量输入信号进行降压的降压回路以及提高抗干扰能力的光耦隔离回路。这样能够提高本实用新型的数字量输入输出设备的安全性和抗干扰能力。

另外，所述数字量输出板卡通过在其输出通道中设置有继电器，通过该继电器的触点的不同接触状态来输出数字量输出信号。这样通过在继电器中设置常闭触点，使得能够输出常闭型开关量信号。

优选地，每个所述数字量输入板卡和所述数字量输出板卡均包括彼此独立的16路通道，所述数字量输出板卡具有8个所述继电器，每个所述继电器具有2个触点。

为了实现与以太网网络连通，可以使所述中央处理板卡包括以太网通信回路，该以太网通信回路包括以太网芯片、网络收发器和以太网通信接口。

优选地，所述数字量输入输出设备还包括背板，所述中央处理板卡通过所述背板与所述数字量输入板卡和所述数字量输出板卡连接。进一步优选地，所述中央处理板卡通过所述背板与所述数字量输入板卡和所述数字量输出板卡采用总线通讯方式，所述数字量输入板卡和所述数字量输出板卡的数量分别为至少一个。这样能够提高本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的可扩展性。

优选地，所述通讯板卡为与高速动车组中的MVB网络连通的MVB网络通讯板卡。

为了提高本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的通用性，所述数字量输入输出设备还包括采用3U标准设计的壳体。

通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种结构简单、能够提供常闭型开关量信号、输入输出板卡数量可调并具有以太网通讯功能的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1示出了本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的结构布局示意图；

图2示出了本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的主视图；

图3示出了本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的侧视图；

图4示出了本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的俯视图；

图5示出了本实用新型的高速动车组网络系统的数字量输入输出设备的DC110V数字量输入板的信号处理流程图；

图6示出了用于数字量输出板卡的继电器的结构示意图；