[实用新型]组合式气缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机零部件，特别涉及一种组合式气缸套。

背景技术

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，气缸套上部由气缸盖压紧固定。活塞在气缸套内孔作往复运动，气缸套外有冷却水冷却。随着社会的发展，大功率发动机需求越来越大，大缸径及长行程成为必须，传统技术采用整体缸套结构，发动机活塞容易产生积碳，特别是活塞头部积碳严重，导致缸套磨损，造成机油耗偏高。为了降低缸套磨损，气缸套在工作过程中必须有一定的旋转，以保证缸套的磨损均匀，不偏磨。传统的整体缸套结构无法满足要求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式气缸套，从而克服现有整体气缸套与活塞相互配合过程中，活塞积碳严重，缸套磨损不均，发生偏磨以及缸套磨损后不便更换的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种组合式气缸套，其上端设有缸盖，活塞在所述气缸套内孔做往复运动，所述组合式气缸套包括：气缸套本体，其上端的内壁设有环形槽；以及刮碳环，其置于所述环形槽上，所述刮碳环的内径小于所述气缸套本体的内径，在活塞运动的状态下，所述刮碳环能与所述气缸套本体发生相对转动。

优选地，上述技术方案中，所述刮碳环与所述气缸套本体以及与所述缸盖均为间隙配合。

优选地，上述技术方案中，所述刮碳环的内表面为耐磨面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型的组合式气缸套，结构简单、加工方便；在气缸套的上端设有刮碳环，能有效去除活塞头部积碳，且刮碳环更换方便。

(2)刮碳环与气缸套本体以及缸盖均为间隙配合，在活塞运动时，缸套会发生一定的振动，从而使得刮碳环也能发生一定的转动，保证了刮碳环与活塞的均匀摩损，提高了发动机工作的可靠性。

附图说明

图1是根据本实用新型的组合式气缸套的结构示意图。

图2是根据本实用新型Ⅰ部分的局部放大图。

图3是根据本实用新型组合式气缸套中刮碳环的主视图。

图4是根据本实用新型组合式气缸套中刮碳环的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种组合式气缸套，该组合式气缸套1设在在机体2上，在气缸套1上端设有缸盖3，活塞4在气缸套1内孔做往复运动。

在本实施方式当中，该组合式气缸套1包括：气缸套本体11，其上端的内壁设有环形槽12；刮碳环13放置于环形槽12上，刮碳环13的内径小于气缸套本体11的内径，刮碳环13与活塞4头部配合间隙比气缸套1与活塞4配合间隙小,活塞4在气缸套1内往复运动时，刮碳环可以有效刮除活塞4头部的积碳，且刮碳环13更换方便。在活塞运动的状态下，刮碳环13能与气缸套本体11发生相对转动。

优选地，刮碳环13与气缸套本体11以及与缸盖3均为间隙配合，即刮碳环13与气缸套本体11之间存在间隙，与缸盖3之间也存在间隙，在活塞运动时，缸套会发生一定的振动，使得刮碳环13也能发生一定的转动。活塞在工作过程中，在活塞头经常会出现积碳不均的现象，刮碳环13的转动，使得每次活塞与刮碳环的接触点均不一样，保证了刮碳环13与活塞4的均匀摩损，提高了发动机工作的可靠性。

优选地，刮碳环13的内表面为耐磨面，延长刮碳环的使用寿命。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。