[实用新型]一种摩托车车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车锁，尤其是一种结构简单，保护程度高，让不法分子难以打开的摩托车锁锁眼保护装置。

背景技术

摩托车锁通常包括壳体，设置在壳体内的启动装置，以及设置在壳体内与启动装置一起配合控制摩托车启动的联动组件，而市面上的摩托车锁结构较为复杂，体积也较大。而摩托车锁眼处通常会带有一个保护装置，该保护装置可达到以下两个技术效果：1、保护灰尘或者雨水落入锁眼，防止锁眼因为外界因素生锈而丧失开锁功能。2防止不法分子破坏锁眼达到开锁的目的。现有的锁眼保护装置通常为一层挡块，并且设置在锁眼开口处，在锁眼开口旁设有控制该挡块启闭的开关部件，开关部件顶部设有插口，控制该插口即可控制挡块的启闭，而设置开锁的钥匙一端为开锁端另一端为与插口形状相适配并驱动插口旋转，但是利用这样的插口形状很容易被不法分子利用简单的工具就可开启，保护程度不高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种保护程度高，难以打开，结构简单的摩托车车锁。

为解决上述技术问题，本实用新型包括外壳，设于外壳内的启动装置，以及设置在外壳内与启动装置一起配合控制摩托车启动的联动组件，启动装置包括壳体以及与壳体形状相适配，并且置于壳体上方的盖体，壳体内设有启动摩托车的第一锁孔，保护锁孔的封片以及驱动封片进行启闭的驱动组件，其特征在于：所述驱动组件包括转动块，所述转动块面向盖体处设有与第一锁孔内部结构一致的第二锁孔，所述盖体对应第二锁孔位置处设有一个形状和大小与第二锁孔一致的插孔。

采用了上述结构后，由于设置了第二锁孔来控制封片的启闭，不法分子利用简单的工具就开启不了封片，大大增加了安全性，而且第一锁孔和第二锁孔采用构造相同的锁体，使用时只需配备一把锁就可方便快捷的开启两个锁体。

作为本实用新型的进一步改进，所述插孔处设有一个形状和大小可完全遮住锁孔的挡块，并且该挡块可沿着插孔处滑移。

采用了上述结构后，挡块可以保护第二锁孔以免防止雨水或者灰尘进入锁体内部，使得锁体不能正常工作，挡块可沿着插孔滑移，只需将挡块沿着插孔滑移，就可露出第二锁孔的锁眼，方便了人们的使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡块靠近盖体中心端设有抓块，所述盖体周缘对应抓块处设有与抓块相适配的限位块。

采用了上述结构后，限位块与抓块互相配合，可以使人们方便的滑移挡块。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动件包括转动块以及连接块，所述转动块以及封片分别设有第一转动柄和第二转动柄，所述连接块设有两个联动端，分别为转动块的联动端以及封片的联动端，所述转动块联动端与转动块的第一转动柄相连，封片联动端与封片的第二转动柄相连。

采用了上述结构后，连接块通过两个联动端很好的实现了转动块与封片的联动。

附图说明

图1为摩托车车锁整装图；

图2为挡块与摩托车车锁分离示意图；

图3为车锁壳体内部示意图；

图4为车锁内部结构示意图。

具体实施方式

     如图1图2图3所示，包括外壳（17），设于外壳内的启动装置，以及设置在外壳内与启动装置一起配合控制摩托车启动的联动组件，外壳（17）外还设有电子驱动组件（18），启动装置包括壳体（1）以及与壳体形状相适配，并且置于壳体（1）上方的盖体（2），壳体（1）内设有启动摩托车的第一锁孔，保护锁孔的封片（4）以及驱动封片（4）进行启闭的驱动组件，驱动组件包括转动块（5），所述转动块（5）面向盖体（2）处设有与第一锁孔（3）内部结构一致的第二锁孔（6），所述盖体对应第二锁孔（6）位置处设有一个形状和大小与第二锁孔（6）一致的插孔（7）。由于设置了第二锁孔（6）来控制封片的启闭，不法分子利用简单的工具就开启不了封片，大大增加了安全性，而且第一锁孔和第二锁孔采用构造相同的锁体，使用时只需配备一把锁就可方便快捷的开启两个锁体。

如图3所示插孔（7）处设有一个形状和大小可完全遮住锁孔的挡块（8），并且该挡块（8）可沿着插孔（7）处滑移。挡块（8）靠近盖体（2）中心端设有抓块（10），所述盖体（2）周缘对应抓块（10）处设有与抓块（10）相适配的限位块（11）。挡块（8）可以保护第二锁孔（6）以免防止雨水或者灰尘进入锁体内部，使得锁体不能正常工作，挡块可沿着插孔滑移，只需将挡块沿着插孔滑移，就可露出第二锁孔的锁眼，限位块与抓块互相配合，可以使人们方便的滑移挡块。

如图4所示，所述驱动件包括转动块（5）以及连接块（12），所述转动块（5）以及封片（4）分别设有第一转动柄（13）和第二转动柄（14），所述连接块设有两个联动端，分别为转动块的联动端（15）以及封片的联动端（16），所述转动块联动端（15）与转动块的第一转动柄（13）相连，封片联动端（16）与封片的第二转动柄（14）相连。