[实用新型]中缸体深孔钻工装

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种钻深孔时的工装，具体讲是一种中缸体深孔钻工装。

背景技术：

中缸体是液压破碎锤上的重要部件，它和前缸体、后缸体共同组成液压破碎锤上的缸体部分，其结构如图6所示，中缸体101的左端面上设有环形凸台102和两个对称的螺纹孔104，中缸体101上设有贯穿左右端面的四个深孔103，通常四个深孔103是用卧式加工中心来加工的，中缸体101的左端面是通过车床加工的，螺纹孔104是用钻床来加工的，目前，在加工中缸体101时，有一种加工方法是先使用卧式加工中心从中缸体101右端面向左加工出四个深孔，但这四个深孔103不钻通，然后再通过车床车削出中缸体的左端面，这时，四个深孔103未钻通的部分会被车床车削掉，然后再用钻床加工出中缸体101左端面上的两个对称的螺纹孔104，这种加工方法虽然具有由于深孔103不钻通可以防止钻深孔103时的冷却油从中缸体101的左端面上流出的优点，但却具有在深孔103加工后，无法测量中缸体101左端面上深孔103的尺寸精度和位置精度的缺点，并且在接下来车削中缸体101的左端面时，车床刀具在碰到深孔103时会受力不均匀，具有容易损坏车床刀具的缺点；另外一种方法是先用车床加工出中缸体101的左端面，再用钻床加工出中缸体101左端面上的两个对称的螺纹孔104，最后再使用卧式加工中心从中缸体101的右端面向左加工出四个深孔103，这种加工方法虽然具有保护车床刀具的作用、并且在加工深孔103后可以马上测量中缸体101左端面上的深孔103的尺寸精度和位置精度的优点，但也有加工深孔103时，冷却油从中缸体101的左端面上加工出的深孔103内流出的缺点。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种当加工出中缸体的左端面以及左端面上的两个对称的螺纹孔后，再使用卧式加工中心从中缸体的右端面向左加工深孔时，冷却油不会从中缸体的左端面上加工出的深孔内流出的中缸体深孔钻工装。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种中缸体深孔钻工装，包括用于盖在中缸体左端面上的盖板，盖板的中部设有用于中缸体左端面上的环形凸台插入的通孔，盖板的左侧面上设有与中缸体上的四个深孔相对应的四个圆形凸台，盖板的右端面上设有四个圆形凹孔，四个圆形凹孔分别与相对应的四个圆形凸台同轴线，四个圆形凹孔的底部分别位于四个圆形凸台内，盖板上设有与中缸体左端面上的螺纹孔相对应的螺钉孔。

本实用新型所述的中缸体深孔钻工装，其中，盖板的右端面上每个圆形凹孔的边缘处均设有一个密封圈。

本实用新型所述的中缸体深孔钻工装，其中，通孔的直径与环形凸台外圆面最大处的直径相同。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型中缸体深孔钻工装具有以下优点：在加工出中缸体的左端面以及左端面上的两个对称的螺纹孔后，这时使用本实用新型中缸体深孔钻工装盖在中缸体的左端面上，并使通孔套在中缸体左端面上的环形凸台上，再通过两个螺钉穿过螺钉孔旋紧在中缸体左端面上的两个螺纹孔上，这时就可以使用卧式加工中心从中缸体的右端面向左加工出深孔，由于有本实用新型中缸体深孔钻工装的封堵作用，在加工深孔的过程中，加工时的冷却油不会从中缸体的左端面上加工出的深孔内流出。

盖板的右端面上每个圆形凹孔的边缘处均设有一个密封圈可以增加盖板与中缸体的左端面之间的密封性能，进一步防止加工深孔时冷却油从盖板与中缸体的左端面之间流出。

通孔的直径与环形凸台外圆面最大处的直径相同的作用是：当本实用新型中缸体深孔钻工装上的通孔套在中缸体左端面上的环形凸台上后，只要转动本实用新型中缸体深孔钻工装就可以方便的使两个螺钉孔与中缸体左端面上的两个螺纹孔对齐，并使用螺钉快速的把本实用新型中缸体深孔钻工装锁紧在中缸体上，起到了定位的作用。

附图说明：

图1是本实用新型中缸体深孔钻工装的立体结构示意图；

图2是本实用新型中缸体深孔钻工装另一方向的立体结构示意图；

图3是本实用新型中缸体深孔钻工装的右视结构示意图；

图4是图3中“A-A”的剖视结构示意图；

图5是本实用新型中缸体深孔钻工装通过螺钉与中缸体连接时的使用状态结构示意图；

图6是中缸体的立体结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型中缸体深孔钻工装作进一步说明：