[实用新型]一种延展型组件式自浮桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥墩防撞装置，尤其是涉及一种延展型组件式自浮桥墩防撞装置。

背景技术

随着我国经济、社会、文化的发展，全国范围内经济文化的交流，运输业的不断发展已经成为了我国经济发展的巨大推动力。道路、桥梁、港口、码头等等日益增多，交通工具的日益增多，并且趋向于大型化，交通工具与交通设施之间的冲突日益严峻。船桥碰撞事故日益增多，导致生命财产的巨大损失、交通拥堵，水资源的污染等等。船桥碰撞事件越来越得到政府与学术界的关注，如何防止或者降低船桥碰撞事故已经成为目前的一个研究课题。

为了防止或降低船桥事故引起的严重后果，国内外对防撞装置进行了研究，并且目前应用于实际的防撞装置的种类繁多，每一种防撞装置都有各自的使用范围。防撞装置分类的方法很多，总体上可以简单的分为间接型与直接型。间接型是防撞装置不将力传递到桥梁结构，而是传递到地面或其他承受撞击力的结构上，如：群桩基础、人工筑岛、人工围堰等。这种防撞装置防撞效果较好，但是由于间接式防撞装置需要占用一定的河道，对于河流的影响较大，而且通常造价偏高。直接型防撞装置主要是通过自身的耗能减弱传递到桥墩上的力，从而降低撞击的效应，这种防撞装置有护舷方式、绳索变形方式、固定或浮动防撞装置等。这种防撞装置对河道的影响相对较小，同时受水深的影响不大，工程造价较低，工程量较小，越来越得到广泛的应用。间接型防撞装置主要通过自身的柔性和耗能能力来消弱撞击的效应，如果防撞装置柔性过大，当船体接触防撞装置后，防撞装置绝大部分的变形发生在接触的部位，因此接触的部位在吸收能量，这样就导致防撞装置其他部分是起不到太多的防撞作用。

中国专利CN102251470 A公开了一种筒状复合材料桥梁防撞装置，包括防撞单元，防撞单元由壳体和填充在壳体内的填充材料体构成，所述的防撞单元包括直筒形防撞构件和弯筒形防撞构件，不相邻的直筒形防撞构件通过连杆串联或者并联构成条状防撞装置，相邻且相互连接的直筒形防撞构件之间或者直筒形防撞构件和弯筒形防撞构件之间或者弯筒形防撞构件之间通过承插式法兰和螺栓相连构成环状或C型防撞装置，该装置的缓冲耗能材料为砂、聚苯颗粒泡沫与砂混合料，由于自身较重，不能自浮于水中，并且承受冲击的能力小，冲击易变形，防撞效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、造价低廉、采用延展型结构、防撞性能好、浮力强、耐久性好、稳定性好的延展型组件式自浮桥墩防撞装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种延展型组件式自浮桥墩防撞装置，设置在桥墩外围，该装置包括多个首尾相接的防撞组件以及对所有的防撞组件进行限位的单元支撑体，所述的防撞组件包括多个正交排列的防撞单元，相邻的防撞组件间的防撞单元通过水平连接件固定连接，防撞组件内竖直方向上的多个防撞单元间通过竖向连接件固定连接，所述的单元支撑体与多个防撞单元平行设置；

本装置中多个防撞组件围成环形，设置在桥墩的周围，该防撞装置受到撞击时，由防撞组件外侧的多个防撞单元承受冲击并且发生变形消耗撞击能量，再由内侧的防撞单元发生变形，进一步的减少对桥墩的冲击。

所述的防撞组件中多个防撞单元正交排列的排列方式为2×2、2×3或3×3。

所述的单元支撑体设置在正交排列的多个防撞单元的间隙内。

所述的单元支撑体截面为中空的星形或十字形，所述的单元支撑体的外表面与多个正交排列的防撞单元接触限位。

所述的防撞单元包括内衬筒和并排套设在内衬筒上的多个橡胶消能圈，所述的橡胶消能圈通过筒圈连接件固定在内衬筒上，每个橡胶消能圈内部填充有填充材料，所述的水平连接件分别设置在内衬筒的两端。

所述的内衬筒和单元支撑体均由纤维增强复合材料制成，所述的纤维增强复合材料由纤维和树脂制成，所述的纤维为玻璃纤维、硼纤维、碳纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维和芳纶纤维的一种或多种，所述的树脂为乙烯基树脂、不饱和树脂、邻苯树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂中的一种或多种。

所述的筒圈连接件包括连接垫片和不锈钢螺栓。

所述的水平连接件为法兰盘，所述的竖向连接件为钢链或钢铐。

所述的橡胶消能圈上还设有耐磨滑动块，所述的耐磨滑动块呈凸台结构，且台面上设有聚四氟乙烯滑板层，所述的耐磨滑动块为钢构件且通过螺栓固定在橡胶消能圈上。

所述的橡胶消能圈为橡胶尼龙轮胎、橡胶钢丝轮胎或橡胶钢丝圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：