[实用新型]三轮两座塑钢轿车

说明书

1.技术领域：

本实用新型涉及塑钢结构的三轮两座两门式轻型轿车，按动力配置的不同分为燃油型和电动型，其中，电动型按照速度的高低又分为低速型和中速型。

2.背景技术：

现行的三轮式轿车多为钢铁加玻璃结构，自重及体积较大，其车体的框架结构、座位设置及方向控制机构、桥架的悬挂方式及减震机构等较多地沿用了四轮轿车的设计方法，普遍存在着冲压型壳体制造难度大、机构设计复杂、力学结构欠佳、转弯时容易发生侧翻等问题和不足；目前，随着人民生活水平的不断提高，小轿车在我国迅速普及，通过调查不难发现：绝大部分的小轿车多用于解决上、下班之类的近距离交通需求，载人多为1-2人，以桑塔纳5座轿车为例，占道面积约为6-7平方米，自重约1.25吨，在实际使用中平均载2.5人、0.5吨自重负载一人，可谓大材小用，资源浪费严重，因此，研制一种外形美观、造价低廉、体积小、重量轻、能耗低、安全性能可靠的经济实用型小轿车，以此满足我国城乡居民的日常近距离出行及随车载货要求，使其能够成为普通百姓家庭的交通工具，这既是国家创建和谐、环保节约型的现代化社会、经济与人文环境所亟待解决的一大问题，也是社会发展的必然趋势。

3.实用新型内容：

三轮两座塑钢轿车，按动力配置的不同分为燃油型和电动型，其中，电动型按照速度的高低又分为低速型和中速型；燃油型为高速车型，三种车型均有手把式和方向盘式两种制式，其前轮采用转臂式减震；燃油型和电动中速型三轮两座塑钢轿车的后桥与底盘以转臂方式减震，电动低速型三轮两座塑钢轿车的后桥与底盘固定联接；车体的拱顶可安装顶架载货，拱形面采用一张透明PC耐力板整体封闭，两侧护板及左、右两个车门均采用PC耐力板作为封闭板；手把式车的手把通过方向连杆控制前轮的转向并以手闸对前轮制动，其动力装置对两后轮驱动并以脚刹踏板对两后轮制动；方向盘式车的方向盘通过齿轮齿条及方向连杆控制前轮的转向，其动力装置对两后轮驱动并以脚刹踏板对前轮及两后轮同步制动；电动低速型、电动中速型、燃油型三轮两座塑钢轿车的动力配置分别为串励式900W直流电机、串励式1300W行星齿轮减速直流电机及110型汽油发动机总成，其最高时速分别为28Km、45Km、80Km；车辆的轮廓尺寸为：长：2200mm、宽：1200mm、拱顶高：1500mm，车体的空载重量为260-285Kg，总载重量为350Kg，其中，顶架可载货150Kg。

车辆的基本构造形式为拱体式，其拱体由左、右侧拱形梁(44、104)与横向角钢(7、13、47)及底盘(100)焊接，车体的左、右两侧各有一个车门并对称，拱顶部可安装顶架(35)，底盘由方形及矩形钢管焊接而成，其中部构成中部箱体(66)，该箱体上部安置驾座(129)及副座(118)，底盘的后部上方与拱体车架构成后部箱体(50)，拱体的拱形面由一张透明PC耐力板(77)整体封闭，车体两侧上部的四个窗口及左、右两个车门各由一块透明PC耐力板封闭，两个车门上部窗口的透明PC耐力板上各有一个可以启闭的通风窗口(32)，车体两侧下部的四个窗口、前仓封闭板、仪表台(16)的台面及侧面各安装一块彩色不透明的PC耐力板并对车体的前部构成封闭；燃油型和电动中速型三轮两座塑钢轿车的后桥以转臂方式通过减震器减震；电动低速型三轮两座塑钢轿车的后桥与底盘固定安装，三种车型的三轮两座塑钢轿车外形相同。