[实用新型]低噪音骑行台有效
申请号: | 201520136126.1 | 申请日: | 2015-03-10 |
公开(公告)号: | CN204447225U | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 杨运勤;吉训;陆云江;张坤 | 申请(专利权)人: | 苏州工业园区职业技术学院 |
主分类号: | A63B69/16 | 分类号: | A63B69/16;A63B22/06 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 215123 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 噪音 骑行台 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种骑行台,尤其是一种适用于在室内使用的低噪音骑行台。
背景技术
自行车是一种代步工具,也是自行车运动员和骑士们锻炼身体的工具。作为自行车运动的爱好者可以在山地、公路和运动场上运动,但是,这些运动要受场地、季节、天气的影响和制约。所以,为了弥补了受场地、季节、天气的影响的不足,自行车运动者可选择在自行车骑行台上进行运动。尤其是在北方冰雪寒冬的户外不适应骑车的情况下,喜欢骑自行车的爱好者也可以利用骑行台在室内骑车。将骑行台可以放在阳台上、办公室里即可进行骑车,而不受下雨、刮风天气的影响,照常实现骑车的愿望,所以骑行台深受自行车的爱好者的喜爱。
具体地,现有的骑行台包括踏脚、滚筒、以及支撑脚等结构。使用时,将自行车放置于骑行台的滚筒上,然后骑行者左脚踏在左踏脚上,跨上自行车进行骑行。其运动方式与平常在公路上骑车相同,同样可在骑行台的自阻范围内变速骑行,也可以摇车。
然而,现有的骑行台在使用时,由于自行车车轮与滚筒之间的相互作用,导致骑行台发出较大的噪音和振动,严重影响了他人的休息和生活。
因此,为解决上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低噪音骑行台,以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述目的,本实用新型提供一种低噪音骑行台,其包括:踏脚组件、支撑脚组件、滚筒组件;
所述踏脚组件包括:左踏脚和右踏脚,所述左踏脚和右踏脚相对平行设置;
所述支撑脚组件分别设置于所述左踏脚和右踏脚下方,对所述左踏脚和右踏脚进行支撑,所述支撑脚组件包括:前支撑脚、中间支撑脚、以及后支撑脚;
所述滚筒组件安装于所述左踏脚和右踏脚之间,并与所述左踏脚和右踏脚进行枢轴连接,所述滚筒组件包括:前滚筒、中间滚筒、以及后滚筒,所述前滚筒、中间滚筒、以及后滚筒中的任一个包括:筒轴和铸铁滚筒套,所述铸铁滚筒套套装于所述筒轴上,所述筒轴为实心筒轴,所述筒轴与铸铁滚筒套之间设置有滑动轴承。
作为本实用新型的低噪音骑行台的改进,所述左踏脚和右踏脚的材质为槽钢。
作为本实用新型的低噪音骑行台的改进,所述实心筒轴的材质为钢。
作为本实用新型的低噪音骑行台的改进,所述滑动轴承的材质为黄铜。
作为本实用新型的低噪音骑行台的改进,所述筒轴的两端还设置有并紧螺母。
作为本实用新型的低噪音骑行台的改进,所述前滚筒与中间滚筒通过传送带进行传动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的低噪音骑行台使用时噪音低、稳定性好,避免了骑行者在室内骑行的同时对他人休息和工作造成影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的低噪音骑行台的一具体实施方式的主视图;
图2为图1中骑行台的俯视图;
图3为图2中A-A方向的剖面放大示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-3所示的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
如图1、2所示,本实用新型的低噪音骑行台100包括:踏脚组件、支撑脚组件、滚筒组件。其中,支撑脚组件位于所述踏脚组件的下方,对所述踏脚组件进行支撑,所述滚筒组件与所述踏脚组件进行枢轴连接。
具体地,所述踏脚组件包括:左踏脚11和右踏脚12,所述左踏脚11和右踏脚12相对平行设置。所述左踏脚11和右踏脚12的材质为槽钢,从而增加低噪音骑行台的稳定性。
所述支撑脚组件用于对踏脚组件形成支撑,以使滚筒组件与地面之间保持一定距离,便于滚筒组件的旋转。具体地,所述支撑脚组件分别设置于所述左踏脚11和右踏脚12下方,对所述左踏脚11和右踏脚12进行支撑,所述支撑脚组件包括:前支撑脚21、中间支撑脚22、以及后支撑脚23。
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