[实用新型]一种倍力气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动元件技术领域，特别涉及一种倍力气缸。

背景技术

倍力气缸是由多层活塞相互叠加而成，出力为倍数增加，具有出力大的优点，适用于短行程高出力的无油操作场合。倍力气缸种类繁多，二倍力气缸便是其中之一种。目前市面上常见的二倍力气缸，其结构通常包括前盖、中盖及后盖，前盖、后盖及中盖均为方体结构，中盖上设置有四个安装孔，在装配时，前盖与后盖分别设置有四个与相应安装孔一一对应的拉杆，拉杆与相应安装孔之间通过螺纹连接固定，前盖与中盖之间设置有第一缸筒，中盖与后盖之间设置有第二缸筒，第一缸筒内设置有第一活塞，第一活塞上设置有第一活塞杆，第一活塞杆的前端穿过前盖并伸出于第一缸筒的外部，第二缸筒内设置有第二活塞，第二活塞上设置有第二活塞杆，第二活塞杆的前端穿过中盖并与第一活塞固定连接，前盖上设置有与第一缸筒内腔连通的第一气孔，中盖上分别设置有与第一缸筒内腔连通的第二气孔、与第二缸筒内腔连通的第三气孔，后盖上设置有与第二缸筒内腔连通的第四气孔。工作时，当向第二气孔和第四气孔内充入压缩气体时，第一活塞杆伸出；当向第一气孔和第三气孔内充入压缩气体时，第一活塞杆缩回。

然而，上述二倍力气缸由于将中盖设置为方体结构，导致在实际装配过程中存在以下缺陷：第一，在装配时难以保证每条拉杆进入相应安装孔内的深度均一致，这就使得中盖的轴线与气缸的轴线不一致，影响气缸的安装精度，因此，装配工人需要不断重复以下工序：一方面测量中盖各个角与前盖(或后盖)端面之间的距离，另一方面对每个拉杆旋转的圈数进行调整，但是即使这样也不能完全保证中盖轴线与气缸轴线的相一致，导致产品的质量无法保证；第二，由于第二气孔及第三气孔均设置在中盖上，当需要调整第二气孔及第三气孔的位置时，必须至少旋转90度，导致调节较为不便。此外，上述结构中由于第一活塞杆与第二活塞杆均与第一活塞固定，导致第一活塞杆与第二活塞杆的同轴度难以保证，提高了装配的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、装配快捷、安装精度较高、使用方便的倍力气缸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种倍力气缸，包括前盖、中盖及后盖，所述前盖与所述后盖均设置为方体结构，所述前盖与所述中盖之间设置有第一缸筒，所述中盖与所述后盖之间设置有第二缸筒，所述第一缸筒内设置有第一活塞，所述第一活塞上设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的前端穿过所述前盖并伸出于所述第一缸筒的外部，所述第二缸筒内设置有第二活塞，所述第二活塞上设置有第二活塞杆，所述前盖上设置有与第一缸筒内腔连通的第一气孔，所述中盖上分别设置有与所述第一缸筒内腔连通的第二气孔、与所述第二缸筒内腔连通的第三气孔，所述后盖上设置有与所述第二缸筒内腔连通的第四气孔，所述第二活塞杆的前端穿过所述中盖并与所述第一活塞杆固定连接，所述第二活塞杆与所述第一活塞固定配合，所述中盖设置为圆盘状，并且所述中盖、所述第一缸筒及所述第二缸筒的最大直径均相等，所述前盖与所述后盖通过拉杆固定连接。

进一步地，所述第一活塞杆与所述前盖之间、所述第二活塞杆与所述中盖之间均嵌设有轴套。

进一步地，所述第一活塞的两个端面上均设置有环槽。

进一步地，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种二倍力气缸，通过将中盖设置为圆盘状，并使中盖、第一缸筒及第二缸筒的最大直径均相等，与现有技术相比，本实用新型在装配时拉杆无需与中盖相连接，既降低了安装难度，还更便于保证本实用新型的同轴度，使得装配精度更高；此外，本实用新型前盖与后盖通过拉杆直接相连接，有效减少了拉杆的数量，降低了加工成本；由于中盖设置为圆盘状，装配时根据实际需求能够随意调整第二气孔(或第三气孔)的位置，使用更为方便。本实用新型通过将第一活塞杆与第二活塞杆固定连接，使得装配时第一活塞杆与第二活塞杆之间的同轴度更容易得到保证，既降低了装配难度，还有效提高了装配的精度和加工时的难度。

附图说明

图1是本实用新型的整体剖视图；

图2是本实用新型的整体立体结构示意图。

图1和图2中：

1、前盖；11、第一气孔；2、中盖；21、第二气孔；22、第三气孔；3、后盖；31、第四气孔；4、拉杆；5、第一缸筒；6、第二缸筒；7、第一活塞；71、第一活塞杆；72、螺纹连接柱；73、环槽；8、第二活塞；81、第二活塞杆；9、轴套。

具体实施方式