[实用新型]一种装载机改装系统

说明书

技术领域

  本实用新型属于装载机技术领域，尤其涉及一种装载机改装系统。

背景技术

   目前的装载机，无论大小都是以柴油作为动力燃料，我国燃料仍以进口为主，柴油内燃噪音大，排放出的废气有空气污染，在雾霾现象极为严重的今天，非常不利于环保。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种装载机改装系统。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：一种装载机改装系统，包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统；

所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机，所述电缆卷扬机上缠绕电缆绳，电缆绳连接电源，所述电缆卷扬机的中心轴一端连接换向器，且固定在轴承座上；

所述动力输入系统包括电动机、调速器和双向式联轴器，所述电动机一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器连接，另一端连接调速器，调速器分别通过链条、双向式联轴器连接到装载机齿轮箱的连轴上；

所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节、减速器；所述减速器一端连接在轴承座上，另一端通过链条连接装载机上的万向节一端，万向节另一端连接在装载机后桥上；

所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板、滚珠齿条啮合传动器和调速器；所述调速器一端连接在电动机上，另一端连接滚珠齿条啮合传动器的一端，滚珠齿条啮合传动器的另一端连接操作脚踏板。

所述电缆缠绕传动系统中，所述减速器一端连接在轴承座上，另一端连接链条一端，所述链条的另一端连接轴承座，轴承座支撑连轴，所述轴承座的另一端连接链条，链条的另一端连接装载机上的万向节。

所述减速器和换向器之间连接装载机离合器，所述离合器上设置有拉杆。

所述电缆卷扬机的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架，所述电缆导向架由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成，电缆绳端头位于中部滚轴上；所述滚轴的两侧设置有导向轮；所述电缆卷扬机和电缆导向架的同侧轴上分别安装有链轮，链轮之间设置有链条。所述中部滚轴为上下平行设置的两根滚轴，电缆绳穿过两根滚轴中间接通电源。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：将内燃式装载机，改装成电动机不仅节省柴油消耗，使用时无噪音，不受气温的影响，在寒冷气候下可正常使用，节约费用。

就300装载机正常工作每小时燃油大约20升，每升7.5元是150元，而改装成100千瓦的电动机一个小时100度电，每度电0.85元记每小时费用为85元，比燃油装载机每小时可节约65元。

本实用新型专利不仅可以用在装载机上，还可以用在挖掘机、推土机、钩机等机械上。

附图说明

图1是本实用新型装载机改装系统示意图。

图2是本实用新型电机调速操纵系统示意图。

图3是本实用新型电缆缠绕传动系统示意图。

图4是图1的电缆缠绕系统A向示意图。

图5是图1的电缆缠绕系统B向示意图。

图中： 1（a、b）-减速器；2-拉杆；3-离合器；4（a、b）-轴承座；5-换向器；6-万向轮；7-电缆绳；8-电缆导向架；9-电缆卷扬机；10（a、b、c、d）-链条；11-配线盘；12-电动机；13-调速器；14-双向式联轴器；15-装载机齿轮箱；16-装载机后桥；17-万向节；18-操纵脚踏板；19-滚珠齿条啮合传动器；20-链轮。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

一种装载机改装系统，包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统；

所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机9，所述电缆卷扬机9上缠绕电缆绳7，电缆绳7连接电源，所述电缆卷扬机9的中心轴一端连接换向器5，且固定在轴承座4a上；所述减速器1a和换向器5之间还安装有离合器3，所述离合器3上设置有拉杆2。所述电缆卷扬机9的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架8，所述电缆导向架8由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成，电缆绳7端头位于滚轴上；所述滚轴的两侧设置有万向轮6；所述电缆卷扬机9和电缆导向架8的同侧轴上分别安装有链轮20，链轮20之间设置有链条10a。

所述动力输入系统包括电动机12、调速器13和双向式联轴器14，所述电动机12一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器5连接，另一端连接调速器13，调速器13分别通过链条10c、双向式联轴器14连接到装载机齿轮箱15的连轴上；