[实用新型]客车车窗逃生装置及客车

说明书

技术领域

本实用新型属于客车安全辅助技术领域，特别是涉及一种客车车窗逃生装置及客车。

背景技术

随着客车在生活中的大量投产使用(例如公交车、长途客车等)，客车事故也随之增加。在发生险情时(例如车内起火)，车内人员主要的逃生手段多数是从前车门、后车门逃生，若遇到车门故障而无法开启时，只能从安全窗口破窗而出。

但是，现阶段很多客车的车窗与地面距离较高，逃生时需要有其他人员配合或消防人员救援，才能逃离客车，逃生所用时间较长，且速度慢，可能会因为逃生不即时带来严重的后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的客车在发生险情时，逃生所用时间较长且速度慢的缺陷，提供一种客车车窗逃生装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种客车车窗逃生装置，包括车身窗框体、玻璃窗框体、气囊、气囊放置盒、高压储气瓶、自动充气装置及锁止机构，所述气囊放置盒固定在客车的侧围上并置于所述车身窗框体的下方，所述气囊折叠于所述气囊放置盒中，且所述气囊的一端固定在所述气囊放置盒上，另一端固定在所述玻璃窗框体上，所述高压储气瓶固定在所述玻璃窗框体上且与所述气囊连通，其中，

所述锁止机构，具有锁止状态及解锁状态，所述玻璃窗框体在所述锁止状态下被所述锁止机构锁止在所述车身窗框体中，并在所述解锁状态下脱离所述车身窗框体；

所述自动充气装置在所述锁止状态下阻止所述高压储气瓶向所述气囊充气，并在所述玻璃窗框体脱离所述车身窗框体时允许所述高压储气瓶向所述气囊充气。

进一步地，所述锁止机构包括转动连接在所述玻璃窗框体上的第一联动扳手、与所述第一联动扳手铰接的第一联动锁柱、设置在所述车身窗框体上且与所述第一联动锁柱匹配的第一锁孔、设置在所述车身窗框体上的固定锁口及设置在所述玻璃窗框体上的固定锁舌，所述第一联动锁柱的自由端在所述锁止状态下插入所述第一锁孔中，所述固定锁舌在所述锁止状态下插入所述固定锁口中。

进一步地，所述锁止机构还包括转动连接在所述玻璃窗框体上的第二联动扳手、与所述第二联动扳手铰接的第二联动锁柱及设置在所述车身窗框体上且与所述第二联动锁柱匹配的第二锁孔，所述第二联动锁柱的自由端在所述锁止状态下插入所述第二锁孔中。

进一步地，所述第一联动扳手及所述第二联动扳手分别设置在所述玻璃窗框体的前后两侧。

进一步地，所述客车车窗逃生装置还包括导气管，所述导气管连接在所述气囊与所述高压储气瓶之间。

进一步地，所述导气管为橡胶软管。

进一步地，所述自动充气装置包括设置在所述玻璃窗框体中的弹簧以及销柱，所述销柱的一端压住所述弹簧，另一端朝向所述车身窗框体，所述销柱在所述锁止状态下压住所述导气管以阻止所述高压储气瓶向所述气囊充气，并在所述玻璃窗框体脱离所述车身窗框体时在所述弹簧的作用力下离开所述导气管以允许所述高压储气瓶向所述气囊充气。

进一步地，所述客车车窗逃生装置还包括固定在所述玻璃窗框体上的车窗玻璃。

进一步地，所述气囊为防火气囊。

根据本实用新型的客车车窗逃生装置，当客车遇到危险而车门无法快速打开时，车内人员可以操作锁止机构使其解锁，使得所述玻璃窗框体(连同车窗玻璃)脱离所述车身窗框体，并向窗外掉落，当所述玻璃窗框体掉落时，触动自动充气装置，自动充气装置允许所述高压储气瓶向所述气囊充气，并且，由于重力原因，掉落的玻璃窗框体会将折叠在气囊放置盒里面的气囊拉出，伸展到客车窗外，并且，由于气囊的一端固定在所述气囊放置盒上，另一端固定在所述玻璃窗框体上，这样，充气后的气囊就形成了一个架设于车窗与地面之间的逃生滑梯，进而使车上人员可以通过该逃生滑梯，快速、安全滑出车外到达地面上，尽可能地减少人员伤亡。

另外，本实用新型还提供了一种客车，其包括上述的客车车窗逃生装置。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的客车车窗逃生装置的分解图；

图2是本实用新型一实施例提供的客车车窗逃生装置的内部结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的客车车窗逃生装置其锁止机构由锁止状态至解锁状态的示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的客车车窗逃生装置其自动充气装置在锁止状态下的示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的客车车窗逃生装置其自动充气装置在解锁状态下的示意图(玻璃窗框体掉落后)；