[实用新型]一种汽车后端支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车后端支撑结构。

背景技术

汽车白车身或非承载越野车架的刚度性能是评价非承载式整车性能的一项重要指标，同时也是衡量汽车品质的一项重要参数。经实践证明，汽车白车身在弯曲扭转工况下钣金件和焊点最易发生疲劳，当钣金件和焊点的疲劳寿命低于标准要求时，就会发生钣金件开裂、缝焊、焊点开焊的现象，从而使汽车的使用寿命降低，驾驶员的生命安全也存在严重的隐患。因此，针对汽车白车身或非承载越野车架的弯曲扭转刚度分析，成为在整车开发设计过程中必不可少的关键环节之一。

现有技术中汽车测试系统后端约束支撑杆在实际测试使用过程中，操控更换车型比较繁琐，效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后端支撑结构，通过滑轨的移动来调整支撑杆之间的位置，从而实现对不同轴距的试验车快速定位装配，提高试验的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车后端支撑结构，该汽车后端支撑结构包括：第一支撑杆；第一套管，所述第一套管的第一端与所述第一支撑杆可拆卸连接；支撑梁，所述支撑梁的第一端与所述第一套管的第二端通过滑轨可移动连接，并且所述支撑梁的轴线与所述第一套管的轴线垂直；第一立柱，所述第一立柱的第一端与所述支撑梁的第一端固定连接，并且所述第一立柱的轴线与所述支撑梁的轴线垂直；第一底座，所述第一底座与所述第一立柱的第二端通过滑轨可移动连接；第二支撑杆；第二套管，所述第二套管的第一端与所述第二支撑杆可拆卸连接，所述第二套管的第二端与所述支撑梁的第二端通过滑轨可移动连接，并且所述第二套管的轴线与所述支撑梁的轴线垂直；第二立柱，所述第二立柱的第一端与所述支撑梁的第二端固定连接，并且所述第二立柱的轴线与所述支撑梁的轴线垂直；第二底座，所述第二底座与所述第二立柱的第二端通过滑轨可移动连接。

可选的，所述第一套管的第二端设置有第一上滑轨，所述支撑梁的第一端设置有第一下滑轨，所述第一套管与所述支撑梁通过所述第一上滑轨和所述第一下滑轨可移动连接。

可选的，所述第二套管的第二端设置有第二上滑轨，所述支撑梁的第二端设置有第二下滑轨，所述第二套管与所述支撑梁通过所述第二上滑轨和所述第二下滑轨可移动连接。

可选的，所述第一底座设置有第三下滑轨，所述第一立柱的第二端设置有第三上滑轨，所述第一底座与所述第一立柱通过所述第三上滑轨和所述第三下滑轨可移动连接。

可选的，所述第二底座设置有第四下滑轨，所述第二立柱的第二端设置有第四上滑轨，所述第二底座与所述第二立柱通过所述第四上滑轨和所述第四下滑轨可移动连接。

可选的，设置于所述第二套管处的第二上滑轨的导向方向与设置于所述第一套管处的第一上滑轨的导向方向相平行。

可选的，设置于所述第一立柱处的第三上滑轨的导向方向与设置于所述第一套管处的第一上滑轨的导向方向相垂直，并且设置于所述第一立柱处的第三上滑轨的导向方向与设置于所述第二立柱处的第四上滑轨的导向方向相平行。

本实用新型实施例的有益效果至少包括：本实用新型实施例在第一套管与支撑梁的连接处、第二套管与支撑梁的连接处、第一立柱与第一底座的连接处、第二立柱与第二底座的连接处均设有滑轨，通过滑轨的移动来调整第一支撑杆和第二支撑杆之间的距离，以及第一立柱与第一底座的相对位置，从而实现对不同轴距的试验车快速定位装配，提高试验的效率。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的汽车后端支撑结构的结构示意图。

其中图中：1、第一支撑杆；2、第一套管；3、支撑梁；4、第一立柱；5、第一底座；6、第二支撑杆；7、第二套管；8、第二立柱；9、第二底座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的汽车后端支撑结构的结构示意图，该汽车后端支撑结构包括：

第一支撑杆1、第一套管2、支撑梁3、第一立柱4、第一底座5、第二支撑杆6、第二套管7、第二立柱8、第二底座9；第一支撑杆1与第一套管2可拆卸连接，较佳的，第一支撑杆1的外部设有第一螺纹，第一套管2内部中空，并设有第二螺纹，通过第一螺纹与第二螺纹的配合将第一支撑杆1可拆卸连接在第一套管2内，通过转动第一支撑杆1可改变第一支撑杆1与第一套管2的总体长度。