[实用新型]一种在线式磷酸酯抗燃油综合处理滤油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑油过滤技术领域，具体地说是一种在线式磷酸酯抗燃油综合处理滤油机。

背景技术

磷酸酯抗燃油主要用于电力系统发电机组的汽轮机调速系统，起调速、润滑和冷却的效果。为了保证调速系统的安全运行，我国DL/T571《磷酸酯抗燃油运行维护管理导则》对运行油的品质有着严格的要求，如水分、酸值、颗粒度、电阻率等指标。然而磷酸酯抗燃油是人工合成油，它不同于普通的矿物汽轮机油。其抗热氧化安定性和水解安定性比矿物油差，在运行过程中易于发生酸值、电阻率、水分等指标的超标问题。为了保证设备的正常，电厂一般都采用滤油机对抗燃油进行处理，以维持油质稳定。

现有的抗燃油滤油机主要有三类。一类是具有再生功能的滤油机，主要解决因油质氧化引起的酸值、电阻率等指标超标问题；一类是真空脱水滤油机，主要是除去油中的水分，解决抗燃油水分超标问题；另一类是净化滤油机，主要是除去油中的颗粒杂质，解决抗燃油颗粒度超标问题。然而，抗燃油的油质问题是一综合问题，运行中并非出现某一指标超标，而为了解决抗燃油的油质问题，一般各种功能的滤油机电厂都需要采购，这就导致其投入经济成本较高，使用时经常需要根据油质连接不同的滤油机，使用不便；第二，抗燃油的真空脱水滤油机在运行中容易出现油品外溢事故，安全性差，运行时需要有工作人员看守。

实用新型内容

根据上述提出的现有技术中设备投入经济成本高，使用不便以及真空脱水滤油机在运行中容易出现油品外溢事故，安全性差，运行时需要有工作人员看守等技术问题，而提供一种在线式磷酸酯抗燃油综合处理滤油机。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种在线式磷酸酯抗燃油综合处理滤油机，包括进油阀、吸油滤器、油泵电机、脱水器、再生器、净化器和出油阀，

所述吸油滤器的进油口通过所述进油阀与抗燃油油箱的出油口连接，所述吸油滤器的出油口与所述油泵电机的进油孔连接，所述油泵电机的出油孔与所述脱水器的进油孔连接，所述脱水器的出油孔与所述再生器的进油孔连接，所述再生器的出油孔与所述净化器的进油孔连接，所述净化器的出油孔通过所述出油阀与所述抗燃油油箱的进油孔连接，

所述脱水器的进油孔与所述脱水器的出油孔之间还设有脱水旁通阀门，

所述再生器的进油孔与所述再生器的出油孔之间还设有再生旁通阀门。

所述油泵电机的出油孔与所述脱水器的进油孔之间还设有压力报警器。

所述抗燃油油箱的底部设有取样阀门。所述脱水器内设有脱水滤芯。

所述脱水滤芯内填充有3A分子筛、4A分子筛或5A分子筛中的一种。

所述再生器内设有再生滤芯。

所述再生滤芯内填充有硅藻土、干性树脂、氧化铝或白土中的一种。

所述油泵电机的进油孔与所述油泵电机的出油孔之间还设有安全阀。

所述净化器内设有过滤滤芯。

工作状态下，磷酸酯抗燃油从所述抗燃油油箱的出油孔流出并依次经过所述进油阀、所述吸油滤器、油泵电机、所述脱水器、所述再生器、所述净化器和出油阀回到所述抗燃油油箱，

从所述取样阀门抽取所述磷酸酯抗燃油，

当所述磷酸酯抗燃油的水分达到水分合格标准时，打开所述脱水旁通阀门，达到水分合格标准的磷酸酯抗燃油依次经过所述进油阀、所述吸油滤器、所述油泵电机、所述脱水旁通阀门、所述再生器、所述净化器和所述出油阀回到所述抗燃油油箱，

当所述磷酸酯抗燃油的酸值和电阻率分别达到酸值标准和电阻率标准时，打开所述再生旁通阀门，达到酸值标准和电阻率标准的磷酸酯抗燃油依次经过所述进油阀、所述吸油滤器、油泵电机、所述脱水器、所述再生旁通阀门、所述净化器和所述出油阀回到所述抗燃油油箱，

当所述磷酸酯抗燃油的水分、酸值和电阻率分别达到水分合格标准、酸值标准和电阻率标准时，所述脱水旁通阀门和所述再生旁通阀门同时打开，达到水分标准、酸值标准和电阻率标准的磷酸酯抗燃油依次经过所述进油阀、所述吸油滤器、所述油泵电机、所述脱水旁通阀门、所述再生旁通阀门、所述净化器和所述出油阀回到所述抗燃油油箱。

所述水分合格标准指的是所述磷酸酯抗燃油的水分低于1000mg/L，

所述酸值合格标准指的是所述磷酸酯抗燃油的酸值低于0.15mgKOH/g，

所述电阻率合格标准指的是所述磷酸酯抗燃油的电阻率高于6×10⁹Ω·㎝。

和现有技术相比，本实用新型具有以下优点：