[实用新型]一种变速自行车后轮轴固持装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种变速自行车后轮轴固持装置。 

背景技术

传统单速自行车为防止作用在飞轮上向前的牵引力所引起的后轮轴右端受拉，造成后轮轴沿右侧平叉片上的平叉嘴前移，从而引起后轮随之逆时针偏转，使后轮至平叉左、右腿的距离不等，增大骑行阻力，严重时后轮与平叉左管内侧发生摩擦，无法骑行。为克服这一问题，在平叉端安装调链装置，调链装置用来限制后轮偏移、方便调节后轮轴前后距离从而调整链条松紧。

随着生活水平的提高，变速自行车成为人们代步、运动的一种工具。由于变速自行车拨链器的安装需要，用于安装后轮轴的平叉嘴开口朝向前下方，不同于传统单速自行车的平叉片的平叉嘴开口水平朝后，因此，在变速自行车上无法安装调链装置。变速自行车只能通过后轮轴两端的锁紧螺母对向旋紧，利用锁紧螺母与平叉片的摩擦力实现后轮轴与平叉片的联接。骑行过程中，链条拉力持续作用于自行车飞轮上，加之路面造成的振动等因素，固定后轮轴的锁紧螺母逐渐松动，使后轮轴右侧端在平叉嘴内产生前的位移，导致后轮与平叉左腿内侧的距离小于右腿内侧的距离，大大增加骑行阻力，后轮内的轴承磨损严重。更甚者后轮与平叉的左管内侧发生摩擦，阻碍自行车正常运动。为从根本上解决上述问题，需要在变速自行车后轮轴上同样安装一种固持装置，平衡作用在飞轮上的链条拉力，调节并限制后轮轴在平叉嘴内的位移，确保后轮与平叉左、右腿之间距离相等。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种变速自行车后轮轴固持装置，该固持装置结构简单，安装方便，易于调节，避免后轮轴在平叉嘴内发生位移造成的增大骑行阻力或后轮左偏与平叉左侧发生摩擦。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：该变速自行车后轮轴固持装置，其特征在于:由调节推杆、推杆座与调节螺母组成，调节推杆由形状为L形的扁平轴套和螺纹杆组成，螺纹杆固定在扁平轴套上，扁平轴套上设有一个套装在后轮轴上的圆孔，所述推杆座为剖分式结构，具有推杆座上片和推杆座下片，通过螺钉将推杆座上片和推杆座下片两部分联接在一起，推杆座具有一个与平叉右腿的锥形管相配合的锥形圆孔，推杆座还具有与锥形圆孔平行的圆柱孔，所述螺纹杆穿过圆柱孔并由调节螺母固定。

采用上述技术方案的有益效果：该变速自行车后轮轴固持装置可平衡作用在飞轮上的链条拉力，调节并限制后轮轴在平叉嘴内的位移，确保后轮与平叉左、右腿之间距离相等。从而避免后轮轴在平叉嘴内发生位移造成的增大骑行阻力或后轮左偏与平叉左侧发生摩擦。所述推杆座为剖分式结构，由推杆座上片和推杆座下片通过螺钉联接在一起，推杆座具有一个与平叉右腿的锥形管相配合的锥形圆孔，推杆座通过锥形圆孔抱箍在锥形管固定；推杆座还具有与锥形圆孔平行的圆柱孔，调节推杆的螺纹杆的外侧端穿过圆柱孔并由调节螺母固定，调节推杆的扁平轴套的圆孔套装在自行车后轮轴上，并由紧固螺母锁紧，从而使自行车后轮轴的飞轮侧与平叉右腿的锥形管牢固的固定，避免后轮轴在平叉嘴内发生位移。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为传统单速自行车的调链装置。

图2为变速自行车车架后三角结构。

图3为调节推杆示意图。

图4为推杆座示意图。

图5为本实用新型在变速自行车上安装示意图。

具体实施方式

如图1，传统单速自行车在平叉端安装调链装置，调链装置用来限制后轮偏移、方便调节后轮轴前后距离从而调整链条松紧。

如图2，变速自行车用于安装后轮轴的平叉嘴开口朝向前下方，在变速自行车上无法安装传统单速自行车的调链装置，变速自行车只能通过后轮轴两端的锁紧螺母对向旋紧，利用锁紧螺母与平叉片的摩擦力实现后轮轴与平叉片的联接。骑行过程中，链条拉力持续作用于自行车飞轮上，加之路面造成的振动等因素，固定后轮轴的锁紧螺母逐渐松动，使后轮轴右侧端在平叉嘴内产生前的位移。