[实用新型]自行式静载试验车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建设工程领域，尤其涉及自行式静载试验车。

背景技术

浅层平板载荷试验是在现场用一个刚性承压板逐级加载，通过测定天然地基或复合地基沉降随荷载及时间的变化，进而确定地基承载力和变形指标的原位测试技术。浅层平板载荷试验所得到的力学指标可靠性较高，一般作为其他原位测试方法测得的地基土力学参数建立经验关系的主要依据。浅层平板载荷试验作为一种成熟的岩土原位测试技术，几乎在所有的地基检测项目中均有应用。对于试验的技术要求，现有规范有着较为具体的规定，主要涉及承压板面积、试坑尺寸、平台及基准梁支点间距、加载方式等方面。

进行浅层平板载荷试验必须由反力系统提供足够的反力，而反力系统一般分为三类：加荷平台、地锚以及两者联合使用。传统加荷平台系统的设置一般采用堆载法进行，堆载所用材料以混凝土块为主。当采用混凝土块架设加荷平台提供反力时，试验成本较高、耗时较长，原因为：1、试验使用的混凝土块和钢梁租赁商寻找困难，租赁费用较高；2、混凝土块和钢梁由于自重较大，运输到现场的进出场费较高；3、采用混凝土块及钢梁架设加荷平台时需起重机配合，吊装费用很高，且耗时较长；4、当完成一个检测点的检测工作后，需用另外租赁重型卡车将混凝土和钢梁运输到下一个检测点，当检测点间距离较大时运输费用较高。此外一些特殊场地，如沙土地基、软土地基，架设加荷平台进行浅层平板载荷试验时由于钢梁长度和试坑尺寸限制，支墩与地面接触面积较小，堆载较大时支墩产生较大沉陷而影响试验的准确性。

地锚系统采用预设的锚桩提供反力，虽然较加荷平台系统安装快、成本低，但也存在以下缺点：1、单根锚杆提供的反力有限，锚杆数设置较多时又会造成荷载对中不易控制，因此单独的地锚系统只适用于较小吨位下的浅层平板载荷试验；2、部分地质情况下如碎石土场地，锚桩安装较为困难，实际工程中难以采用；3、试验过程中锚桩可能会因反力不足而产生较大的上拔量甚至彻底被拔出，导致试验无法继续进行。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，研制自行式静载试验车，将可移动的静载试验车作为静载试验所需的反力系统，并将试验车车体各部分分别作为反力系统所需的支墩、反力梁、反力支点，以实现在现场各检测点的静载试验。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种自行式静载试验车，所述静载试验车作为静载试验的反力系统，至少包括动力装置、行走装置、车架和车箱，所述动力装置连接驱动所述行走装置，所述行走装置安装于所述车架两侧，所述车箱设置在所述车架上，其特征在于：所述行走装置为履带式行走装置，在静载试验时，所述履带式行走装置作为反力系统的支墩。

所述车架以及固定设置在所述车架上的所述车箱分别以设置在所述车架中部的纵梁对称布置；所述纵梁作为所述静载试验的反力梁。

所述纵梁上设置有重心位置指示器，在静载试验时，所述重心位置指示器所显示的所述纵梁上的位置作为所述静载试验的反力支点。

所述车架上固定设置有可进行压力测量的液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶推面朝向所述车箱。

一种涉及上述自行式静载试验车的试验方法，至少包括以下步骤：

开启动力装置并驱动履带式行走装置行走，使试验车移动到检测点的试坑附近；将重物装入车箱内，装料量视试验最大加载量而定；在开挖整平后的试坑内架设承压板和千斤顶，承压板与试坑的地表相接触，千斤顶置于承压板之上，且其顶推面向上；装载完毕后启动试验车，利用履带式行走装置行驶至试坑的正上方，使得千斤顶的顶点位于纵梁上的重心位置正下方；在千斤顶6顶端安放测力计7，在测力计上方放置垫梁8，调节千斤顶6升降直至垫梁8与车架纵梁13紧密接触；利用千斤顶6对承压板3加载，进行浅层平板试验。

本实用新型的优点是：试验车整体作为加荷平台系统，不存在地锚系统进行试验时存在的相关缺点；反力主要由装载的土石方提供，试验车本身自重较小，可以大大降低设备长途运输费用；试验车行走装置采用履带式，由于与地面接触压力较小，可保证复杂的场地内自行移动就位，且试验时作为支墩的履带不会产生较大沉陷的问题；土石方就地取材，车架纵梁兼作反力梁，行走装置作为加荷平台支墩，无需租赁、吊装混凝土块和钢梁架设加荷平台，可以大大降低试验成本和耗时；利用数据处理器可以准确计算出车辆总重和重心位置，保证试验总加载量和荷载对中要求。

附图说明

图1 本实用新型的正视图；

图2 本实用新型的侧视图；

图3 本实用新型中第一车架模块示意图；

图4 本实用新型中第二车架模块示意图；