[实用新型]一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成

说明书

技术领域

本实用新型是涉及汽车部件，具体涉及一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成。

背景技术

车辆发动机工作时，燃油泵支架总成输给发动机的油量大于发动机的耗油量，剩余的油量（以下简称“回油量”）经过回油管返回，并通过燃油泵支架总成挡住后从油池溢出。

由于发动机不同工况下耗油量不同。当回油量较大时，最终通过油池时会出现呈喷射状溢出的现象；同时因油池靠近油箱副油槽侧壁很近，回油会喷出油箱副油槽，且喷出的油量大于油箱副油槽进油口的油量；当在油箱副油槽以下油位时，油箱副油槽内的燃油传感器浮子会出现突然迅速下降的现象；当回油量较小时，传感器浮子又会上升，最终导致燃油显示异常跳动。因此，该问题成为必须尽快解决的一个技术难题。CN204152695U公开的“一种倾斜式燃油泵支架总成”，包括法兰盖、支架、浮子组件、燃油泵、泵体护套和滤网，所述支架连接于法兰盖下端，浮子组件和泵体护套连接于支架上，燃油泵置于泵体护套内，滤网与泵体护套固定连接，所述法兰盖与燃油泵相对倾斜设置。其能够使产品安装于深度低、安装口不规则的车辆油箱内，保障产品安装的稳定性和车辆油箱密封性。但没有解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成，其能够在回油量较大时，有效防止回流的油量呈喷射状溢出油池，避免油箱副油槽中的传感器浮子异常上下波动，使燃油指示准确。

本实用新型所述的一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成，包括支架、连接在支架上面的两根支撑杆、连接在两根支撑杆上端的法兰盘组件、连接所述支架中心部位的燃油泵套、连接在所述燃油泵套下面的滤油器、连接所述支架下端的油池，还包括设在燃油泵套内的燃油泵、下端与燃油泵连接上端穿过所述法兰盘组件的出油管、下端与所述油池相通上端穿过所述法兰盘组件的回油管、设在所述支架上的燃油传感器、与燃油传感器连接的燃油传感器浮子，其特征是：在所述支架上设有回油挡板构件，该回油挡板构件与所述回油管的出口对应。

进一步，所述回油挡板构件由水平挡板和竖直挡板构成，所述水平挡板正对所述回油管的出口。

所述的一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成，还包括与燃油泵连接的线束组件。

所述的一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成，还包括设在出油管上的调压阀。

本实用新型的有益效果：由于在支架上设置了回油挡油板构件，无论回油量多少，都将先通过回油挡油板构件阻挡后再往油池下流，并通过油池缓慢地溢出，从而有效的防止了回油呈喷射状溢出油池，进而避免了油箱副油槽中的传感器浮子异常上下波动，使燃油指示准确。

附图说明

图1是燃油泵支架总成的结构示意图；

图2是本实用新型的支架部分的结构示意图；

图3是图2的断面示意图；

图4是现有燃油泵支架总成的输油油路断面示意图；

图5是本实用新型的输油油路示意图。

图中：1－法兰盘组件，2－调压阀，3－线束组件，4－出油管，5－回油管，6－支撑杆，7－燃油传感器，8－支架，9－燃油泵，10－固定卡，11－滤油器，12－油池，13－油池安装卡，14－燃油泵套，15－减震筋，16－回油挡板构件，17－支撑杆安装孔，18－外圈，19－固定卡安装卡扣，20－水平挡板，21－竖直挡板，23－油箱副油槽，24－燃油传感器浮子，25－油箱副油槽进油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2和图3所示的一种带回油挡板构件的燃油泵支架总成，包括支架8、连接在支架上面的两根支撑杆6、连接在两根支撑杆上端的法兰盘组件1、连接所述支架中心部位的燃油泵套14、连接在所述燃油泵套下面的滤油器11、连接所述支架下端的油池12，还包括设在燃油泵套内的燃油泵9、下端与燃油泵连接上端穿过所述法兰盘组件的出油管4、下端与所述油池相通上端穿过所述法兰盘组件的回油管5、设在所述支架上的燃油传感器7、与燃油传感器连接的燃油传感器浮子24，其实质性特点是：在所述支架8上设有回油挡板构件16，该回油挡板构件与所述回油管5的出口对应。无论回油量多少，都将先通过回油挡油板构件阻挡后再往油池下流，并通过油池缓慢地溢出。从而有效的防止了回油呈喷射状溢出油池，进而避免了油箱副油槽中的传感器浮子异常上下波动，使燃油指示准确。

进一步，所述回油挡板构件16由水平挡板20和竖直挡板21构成，所述水平挡板正对所述回油管5的出口。