[实用新型]蜗轮道岔牵引器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路养护工务器材，具体是一种用于铁路线路大修道岔横移作业的蜗轮道岔牵引器。

背景技术

铁路线路大修更换道岔时，需将重达数十吨的待更换道岔从路基下，横移至线路上。目前这种作业多由人力完成，严重浪费人力，且劳动强度大、作业效率低。已公知的道岔牵引器械有齿轮差速牵引装置，例如CN201420400514公开的一种整组道岔横移自动牵引设备，虽然部分解决了上述问题，但该设备采用液压马达驱动，对作业现场的动力布置会带来不便，且齿轮差速比较低，自锁功能差，限制了推广应用。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有道岔横移齿轮差速牵引装置的缺陷，提供一种高变速比、大牵引力、自锁力强的蜗轮道岔牵引器，用于提高道岔横移作业的效率和安全性。

本实用新型采用的技术方案是：

一种蜗轮道岔牵引器，包括钢缆、钢缆绞辊、绞辊安装架、减速机构，减速机构设置在减速箱体内，减速箱体固定在绞辊安装架一侧；所述减速机构为蜗轮蜗杆机构，蜗轮装配在钢缆绞辊的一端，钢缆绞辊的另一端设置有轻载扭头；蜗杆一端装配在与减速箱体铰接的旋转支座上，蜗杆另一端装配有滑动支座，所述滑动支座通过滑动销轴装配在减速箱体上的┓型导槽中，滑动支座上装有蜗轮蜗杆的离合拉杆，蜗杆伸出减速箱体外的端头部设置为重载扭头；所述绞辊安装架的下部设置有将牵引器整体固定在滑轨端头上的仿形锁轨器。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其有益效果是：

通过旋转支座+┓型导槽+滑动支座结构，实现了蜗轮/蜗杆在狭小空间的离合功能，使蜗轮/蜗杆得以在同类装置中应用。与齿轮差速牵引装置相比，具有速比高、牵引力大、自锁功能好的优点，取消了棘轮等薄弱节点，整体强度明显提高。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

所述钢缆绞辊上设置有锁缆器，所述锁缆器是一个与钢缆绞辊固定且带有钢缆穿孔的耳板。

所述绞辊安装架上设置有排线器，所述排线器主体是一个滑轮，所述滑轮在一个横向滑槽中滑动，横向滑槽固定在绞辊安装架上，牵引道岔的钢缆贯通滑轮中心的通孔。

所述仿形锁轨器为仿钢轨轨头形状的半通槽结构，滑轨为钢轨结构，滑轨端头插入所述半通槽结构内，顶在半通槽结构后端板上，半通槽结构的下口卡住滑轨下鄂。

附图说明

图1是本实用新型实施例后视结构示意图；

图2是本实用新型实施例前视结构示意图；

图3是蜗轮蜗杆啮合的状态示意图；

图4是蜗轮蜗杆脱离的状态示意图；

图中：1—绞辊安装架；2—减速箱体；3—离合拉杆；4—重载扭头；5—锁缆器；6—钢缆；7—轻载扭头；8—钢缆绞辊；9—排线器；10—仿形锁轨器；11—蜗轮；12—蜗杆；13—旋转支座；14—滑动支座；15—导槽；16—滑轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，但实施例不对本实用新型构成任何限制。

本实施例给出的这种蜗轮道岔牵引器，参见图1至图4：绞辊安装架1为框架结构，绞辊安装架1的一侧固定减速箱体2，减速箱体2内置蜗轮蜗杆减速机构；绞辊安装架1上装有钢缆绞辊8，钢缆绞辊8的一端为轻载扭头7，钢缆绞辊8的另一端与减速箱体2中的蜗轮11联接；蜗杆12一端装配在与减速箱体2铰接的旋转支座13上，蜗杆12另一端装配有滑动支座14，滑动支座14通过滑动销轴装配在减速箱体2上的┓型导槽15中，滑动支座14上装有蜗轮蜗杆的离合拉杆3，蜗杆12伸出减速箱体2外的端头部设置为重载扭头4；钢缆绞辊8上设置有锁缆器5，锁缆器5是一个与钢缆绞辊8固定且带有钢缆穿孔的耳板，钢缆6缠绕在钢缆绞辊8上，钢缆6一端与锁缆器5的耳板连接，钢缆6另一端通过排线器9伸出，与被牵引的道岔联接；排线器9的主体是一个滑轮，滑轮在一个横向滑槽中滑动，横向滑槽固定在绞辊安装架1上，牵引道岔的钢缆6贯通滑轮中心的通孔；绞辊安装架1的下部设置有将牵引器整体固定在滑轨16端头上的仿形锁轨器10，仿形锁轨器10为仿钢轨轨头形状的半通槽结构，滑轨16为钢轨结构，滑轨16端头插入该半通槽结构内，并顶在半通槽结构后端板上，半通槽结构的下口卡住滑轨16的下鄂。

这种蜗轮道岔牵引器的工作方式是：

铺设滑轨16（一般为50kg钢轨），通过仿形锁轨器10将牵引器整体固定在滑轨16端头上，实现快速装卡。

拉离合拉杆3，蜗杆12的滑动支座14到达导槽15拐点后下压至导槽15底部，带动蜗杆12绕旋转支座13轴心偏转，使蜗轮/蜗杆脱离。逆向操作使蜗轮/蜗杆啮合。