[实用新型]一种废旧轮胎再生利用环保处理设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎回收再利用领域，具体地，涉及一种废旧轮胎再生利用环保处理设备。

背景技术

随着中国经济的快速发展，我国的汽车保有量不断攀升并持续刷新纪录，截止至2013年12月我国汽车保有量已达到1.37亿辆，预计到2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会近期发布数据显示，我国2012年产生废轮胎为2.83亿条，重量达1018万吨，我国已经成为世界废橡胶(含废旧轮胎)产生量大国。预计我国废旧轮胎产生量每年在以5％的速度递增，2020年废旧轮胎产生量有望超过2000万吨。

目前世界上废旧轮胎回收率最高的国家是芬兰，美国回收率超过90％，日本接近90％，而我国回收率约在50％，与发达国家相比差距还很大。为提高废旧轮胎综合利用水平，工信部2011年1月公布《废旧轮胎综合利用指导意见》提出，严禁利用废轮胎“土法炼油”，稳定发展再生橡胶产品，提出到2015年热解达到12万吨，培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。

现有的废旧轮胎回收利用的方法包括破碎工序、裂解加工工序、炭黑造粒包装工序。其中，在破碎工序对废旧轮胎进行破碎，脱除其中的钢丝形成轮胎胶粒；在裂解加工工序中对轮胎胶粒进行裂解，生产碳渣和油品。在炭黑造粒包装工序中对碳渣进行处理制备生产炭黑颗粒。现有的这种废旧轮胎回收利用的方法存在以下问题：

(一)在现有的这种工艺中对于应用碳渣制备炭黑的工艺给出了详细的说明，但是对于在裂解加工工序中产生的油品，除了指出冷却后回收其中的可燃性气体外，并无更进一步的处理说明。

(二)，目前上述工序通常是分布在不同的公司进行操作，缺乏一体化生产设备。

如何加工处理这种经过冷却脱除可燃性气体后的油品以及如何实现废旧轮胎一体化再利用生产，已经成为了研发人员的一个新的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有处理油品以制备精制柴油和精制石脑油功能的一体化废旧轮胎再生利用环保处理设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种废旧轮胎再生利用环保处理设备，该设备包括：破碎单元、裂解加工单元、炭黑造粒单元和油品加工单元，其中，裂解加工单元接收破碎单元产生的胶粒生产油品和粗炭黑，炭黑造粒单元接收裂解加工单元产生的粗炭黑生产炭黑颗粒，油品加工单元接收裂解加工单元产生的油品，其中，油品加工单元包括：

减压塔，其上设有油品入口，气相出口、柴油出口和石脑油出口；

加氢精制反应器，设置在减压塔的下游，且加氢精制反应器的油品入口分别与柴油出口和石脑油出口相连；

高压分离器，设置在加氢精制反应器的下游，且与加氢精制反应器的出料口相连；

分馏塔，设置在高压分离器的下游，且与高压分离器的油品出口相连。

本实用新型上述废旧轮胎再生利用环保处理设备通过提出一种可工业化生产的油品加工单元实现了废旧轮胎再生利用环保处理设备一体化生产的目的，其中油品加工单元通过将由减压塔所提取的柴油和石脑油混合后，再进行加氢精制处理，一方面提高了进行加氢精制处理的混合油品(柴油和石脑油的混合物)的量，使其适用于工业化生产，另一方面减少了设备投入，降低了原料氢的用量。并通过减压塔、加氢精制反应器、高压分离器和分馏塔按顺序的配合使用，进一步提高了精制柴油和精制石脑油的纯度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例废旧轮胎再生利用环保处理设备的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例废旧轮胎再生利用环保处理设备中油品加工单元的结构示意图；以及

图3是根据本实用新型实施例中以裂解加工单元为主的废旧轮胎再生利用环保处理设备的结构示意图。

附图标记说明

100    破碎单元

200    裂解加工单元

210    裂解反应釜              220    加热介质槽

230    介质加热炉              231    介质加热室

232    燃烧室                  240    旋风分离器