[实用新型]电动汽车的一体式电气控制和供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电气控制和供电技术领域，尤其是涉及一种新能源电动汽车的一体式电气控制和供电系统。

背景技术

由于新能源电动汽车在国内外都是新产品，目前的电动汽车虽然种类很多，但是都没利用变频器技术，也都没有进行电动汽车节能技术的利用。虽然不少国内外电动汽车已经渐趋成熟，其实也只是考虑了电池本身和驱动。

因此，目前尚无对能量反馈利用及变频器应用进行设计，对新能源汽车的能量反馈和变频利用还是一个空白；因此按目前的设计无法让新能源汽车行驶路程更长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车的一体式电气控制和供电系统，以实现电动汽车的节能和延长汽车行驶里程的效果。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种电动汽车的一体式电气控制和供电系统，包括能量反馈和储存单元、电动汽车驱动单元以及位于两者之间的变频器和电气控制一体机，所述变频器和电气控制一体机由变频器和电气控制器一体集成，所述变频器通过变频变压对所述电动汽车驱动单元供电；同时所述变频器通过其直流母线将电动汽车的制动能量和惯性能量传输给所述能量反馈和储存单元进行反馈和储存；所述电气控制器与变频器一体对电动汽车进行电气控制。

优选地，所述能量反馈和储存单元包括相连的蓄电池、电能流程和反馈单元，所述变频器通过直流母线收集所述制动能量和惯性能量后反馈到所述蓄电池中。

优选地，所述电动汽车驱动单元包括电机、车轮和车轴、主减速器和变速箱，所述变频器通过变频变压对所述电机供电，所述电机与所述车轮和车轴相连，在所述变频器供电下驱动所述车轮和车轴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用变频器对电动汽车在开车过程中的制动能量及惯性能力收集再利用，节省电能及延长汽车运行路程；且变频和控制一体提供最有效的供电和电气控制，可以减少汽车部件重量。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车的一体式电气控制和供电系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，本实用新型所揭示的一种电动汽车的一体式电气控制和供电系统，包括变频器和电气控制一体机、能量反馈和储存单元以及电动汽车驱动单元，变频器和电气控制一体机由变频器和电气控制器一体集成，用于一体对电动汽车进行电气控制。该一体式的结构设计，减小了现有汽车逆变器的重量和体积，从而使电动汽车运行时间和路程更长；同时该设计也将在今后电动汽车发展中会更多地发挥电动汽车的功能和安全作用。

具体地，本实用新型采用变频器变频变压以用于电动汽车驱动单元的供电。如图1所示，电动汽车驱动单元包括电机、车轮和车轴、主减速器和变速箱，电机与车轮和车轴相连，变频器给电机供电，在变频器供电情况下驱动车轮和车轴制动。电动汽车采用变频器供电，使电动汽车更好地保护汽车安全和电机安全。

另外，使用变频器供电时，变频器和电气控制器将根据汽车行驶的各种数据科学合理地进行发出指令，可以通过各种刹车和加减速以及电气控制开关或触摸方式进行操作，而电气控制器将可以采用现有电动汽车设计原来的电气运行程序，从而结合变频器后会让汽车操作更灵敏。

优选地，变频器通过其直流母线将电动汽车制动过程中产生的制动能量和惯性能量传输给能量反馈和储存单元进行反馈和储存，形成电动汽车能量反馈系统，以对电动汽车制动电能和惯性电能进行收集再利用。

如图1所示，能量反馈和储存单元包括相连的蓄电池、电能流程和反馈单元，当电动汽车行驶中制动和惯性产生的电能，直接通过变频器直流母线收集后反馈到蓄电池中。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。