[实用新型]地铁高压箱高速断路器绝缘外罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁高压箱高速断路器绝缘外罩。

背景技术

目前，在轨道交通技术领域，电气牵引产品基本上都吊装在车体底部，电气件的工作环境较恶劣，产品的可靠性、可维护性和防护等级也要求较高，高速断路器安装在地铁高压箱中，用于控制牵引逆变器与受电弓高压电源的通断，作为牵引系统的重要组成部分和核心部件，高速断路器的日常检修和防护一直成为研究关注的重点。在现有技术和方案中，通常用一块顶板、两块侧板、一块前板和一块背板的形式相互安装固定作为高速断路器的绝缘外罩，用多块安装板固定高速断路器，浪费较多的安装工时和原材料，且安装时需要配备相关的安装说明；用多块安装板固定高速断路器，这种绝缘外罩拆卸不方便，更不利于日常检修和更换。

中国专利CN202772067U公开了一种高速直流断路器绝缘外罩，通过紧固螺栓将倒U形型材绝缘外罩先固定在高速断路器顶端的安装梁上，再安装高速断路器和前后有机玻璃观察板，这种安装和设计方式只是将绝缘外罩的顶部固定了，底部并未进行相关的处理，在车辆高速运行时，由于车体和箱体的震动，整个绝缘外罩会产生晃动，顶部紧固的四个螺栓会因此而松脱掉落，因为采用左右侧式的倒U形吊装结构，在更换高速断路器时需要将整个绝缘外罩全部拆卸才能进行，拆卸难度较大，耗费工时和人力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁高压箱高速断路器绝缘外罩，它不仅能够改善高速断路器的绝缘和防护条件，而且对高速断路器进行加固的同时也更加方便高速断路器日常的维修保养。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种地铁高压箱高速断路器绝缘外罩，它包括：

安装槽体；

绝缘前外罩，所述绝缘前外罩的底端固定连接在安装槽体上；

绝缘后外罩，所述绝缘后外罩的底端固定连接在安装槽体上，并且所述绝缘后外罩的前部与绝缘前外罩的后部搭接在一起，所述绝缘后外罩和绝缘前外罩围成一断路器安装封闭腔。

进一步提供了一种绝缘前外罩的具体结构，绝缘前外罩具有前壁、前顶壁、两个前边侧壁和前固定底边沿，所述的前顶壁和两个前边侧壁分别衔接在前壁的三条边上，所述的前固定底边沿依次衔接在其中一个前边侧壁、前壁和另外一个前边侧壁的底端。

进一步为了使前外罩一体成型方便，使前外罩结构更加加固，前壁与前顶壁之间、前壁分别与两个前边侧壁之间以及前固定底边沿分别与前壁和两个前边侧壁之间的衔接部分均为圆弧过渡状。

进一步提供了一种前外罩安装在安装槽体上的具体结构，前固定底边沿上开有多个前安装孔，所述的绝缘前外罩通过多个紧固组件和多个前安装孔的配合固定连接在安装槽体上。

进一步，前壁、前顶壁和前边侧壁的厚度为3～4mm，所述的前固定底边沿的厚度为3～6mm。

进一步提供了一种绝缘后外罩的具体结构，绝缘后外罩具有后壁、后顶壁、两个后边侧壁和后固定底边沿，所述的后顶壁和两个后边侧壁分别衔接在后壁的三条边上，所述的后固定底边沿依次衔接在其中一个后边侧壁、后壁和另外一个后边侧壁的底端。

进一步为了使后外罩一体成型方便，使后外罩结构更加加固，后壁与后顶壁之间、后壁分别与两个后边侧壁之间以及后固定底边沿分别与后壁和两个后边侧壁之间的衔接部分均为圆弧过渡状。

进一步提供了一种后外罩安装在安装槽体上的具体结构，后固定底边沿上开有后安装孔，所述的绝缘后外罩通过多个紧固组件和多个后安装孔的配合固定连接在安装槽体上。

进一步，后壁、后顶壁和后边侧壁的厚度为3～4mm，所述的后固定底边沿的厚度为3～6mm。

进一步，绝缘前外罩和绝缘后外罩由玻璃纤维增强的反应型树脂模塑材料制成。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：

1、本地铁高压箱高速断路器绝缘外罩只有绝缘后外罩和绝缘前外罩组成，组装拆卸方便；

2、本地铁高压箱高速断路器绝缘外罩直接安装在箱体底部的安装槽体上，并且两侧分别采用多个紧固组件固定，不会发生因为车体或箱体的晃动导致高速断路器绝缘外罩松动甚至脱落的现象；

3、本地铁高压箱高速断路器绝缘外罩的绝缘后外罩和绝缘前外罩均采用一体化设计，便于安装；由玻璃纤维增强的反应型树脂模塑材料制成，使绝缘效果更好；所有的衔接处呈圆弧过渡状，使得高速断路器绝缘外罩本身的结构更加坚固。

附图说明

图1为本实用新型的地铁高压箱高速断路器绝缘外罩的立体图；

图2为本实用新型的前外罩的结构示意图；