[实用新型]螺栓紧固式矿用固轨装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种固定铁路钢轨的装置，具体涉及一种螺栓紧固式矿用固轨装置。

背景技术

固轨装置主要用于定位两钢轨之间的间距并将钢轨固定，现有技术中的固轨装置大多为卡楔式固轨装置，卡楔式固轨装置虽然便于拆装，但是这种依靠斜面来紧固压条的方式，对震动的耐受程度较差，在长时间的震动环境下工作，容易产生松动，给安全生产带来隐患。本实用新型的发明人长期从事井下钢轨的设计制造工作，并于2012年3月14日申请了名称为“螺栓紧固式矿用固轨装置(ZL201220094011.7)”的实用新型专利，该专利中记载的技术方案有效解决了现有固轨装置震动耐受性差的问题，然而，发明人继续研究后认为，该技术方案依然存在不足之处，例如：固轨装置修饰后难以拆卸，不便于更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在被锈蚀情况下便于拆卸的螺栓紧固式矿用固轨装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种螺栓紧固式矿用固轨装置，包括固定在轨枕上的底座，底座上设有两个凸台，两凸台之间的空隙构成用于容置钢轨的卡槽；所述凸台上设有倒T型滑槽，所述滑槽的长度方向与钢轨的长度方向平行；所述凸台上设有压块，所述压块由穿在滑槽内的螺栓紧固在所述凸台上，两个凸台上的压块朝彼此所在方向悬伸设置，两压块的悬伸段分别压在钢轨底部的两侧翼板上。

本实用新型的技术效果在于：凸台上的滑槽沿钢轨长度方向布置，当固轨器锈蚀后需要拆卸时，能够沿钢轨长度方向锤击压块以便将其取出。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是图1的I局部放大视图。

具体实施方式

如图1所示，一种螺栓紧固式矿用固轨装置，包括固定在轨枕10上的底座20，底座上设有两个凸台21，两凸台21之间的空隙构成用于容置钢轨40的卡接部；所述凸台21上设有倒T型滑槽211，所述滑槽211的长度方向与钢轨40的长度方向平行；所述凸台21上设有压块22，所述压块22由穿在滑槽211内的螺栓23紧固在所述凸台21上，两个凸台21上的压块22朝彼此所在方向悬伸设置，两压块22的悬伸段分别压在钢轨40底部的两侧翼板上。本实用新型凸台21上的滑槽211沿钢轨40长度方向布置，当固轨器锈蚀后需要拆卸时，能够沿钢轨40长度方向锤击压块22以便将其取出。而原有的固轨器上的滑槽是沿垂直于钢轨40的方向布置，由于钢轨40的阻碍，操作人员无法沿滑槽长度方向锤击压块，进而难以将压块取出。

优选的，所述压块22的悬伸段向下凸伸形成压头221，所述压头221的下端面呈斜面状且该斜面的斜角与钢轨40底部翼板上表面的斜角大小一致。

进一步的，所述压块22上与压头221对应位置处设有开口向上的凹腔223，该凹腔223使压头221形成壁厚均匀的中空式结构。壁厚均匀的中空式结构在铸造过程中不易产生缩孔等缺陷，同时能够降低成本，另外，凹腔223不仅不会降低压块的强度，反而能够使压块具备一定的弹性；现有的实心结构压块由于两端厚度差异太大，很容易在厚薄交接处产生断裂。

进一步的，如图2所示，作为本实用新型的优选技术方案，所述压头221的下端面与钢轨40底部翼板之间设有厚度规格可调的塞块224，所述塞块224呈折板状，其具体包括夹在翼板侧边与凸台21侧面之间的竖直板以及夹在压头221下端面与翼板板面之间的倾斜板。本实用新型的固轨装置设置厚度可调的塞块224，在固定规格不同的钢轨40时，只需更换不同规格的塞块224即可，无需更换整个固轨装置。本实用新型的固轨装置不添加塞块224时，两凸台21之间的间距对应最大规格的钢轨40尺寸。实际生产中常常会出现某种规格固轨装置紧缺，而其他规格固轨装置大量剩余的尴尬局面，本实用新型将固轨装置设置成通用型，很好的解决的上述难题。

进一步的，所述压块22上与凸台21上端面贴合的部位设有浅槽225。浅槽225能够保证压头221充分下压，同时确保压块22与凸台21直接卡接更紧密。