[实用新型]一种弹簧总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种弹簧总成及汽车。

背景技术

螺旋弹簧，主要作用是在车辆上下跳动时，起缓冲减振的作用。现有汽车采用的弹簧均为等刚度螺旋弹簧，此种弹簧刚度小、变形大，难以使车身的频率保持在一个恒定值附近，影响汽车的平顺性，且弹簧在使用过程中容易磨损，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹簧总成及汽车，用以解决现有车用弹簧为等刚度弹簧，此种弹簧的刚度小、变形大，会影响汽车的平顺性以及弹簧使用寿命低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种弹簧总成，包括：

变刚度螺旋弹簧本体，所述变刚度螺旋弹簧本体包括疏圈结构以及与所述疏圈结构相连的密圈结构，其中，所述疏圈结构的中径与所述密圈结构的中径相同且所述密圈结构的弹簧节距小于所述疏圈结构的弹簧节距；

设置于所述变刚度螺旋弹簧本体上的弹簧护套，所述弹簧护套包括第一弹簧护套以及第二弹簧护套，其中，所述第一弹簧护套包覆于所述疏圈结构的至少一段上，所述第二弹簧护套包覆于所述密圈结构的至少一段上。

其中，所述第一弹簧护套为第一管状螺旋结构，且所述第一管状螺旋结构与所述疏圈结构被所述第一弹簧护套所包覆部分的形状相适配；

所述第二弹簧护套为第二管状螺旋结构，且所述第二管状螺旋结构与所述密圈结构被所述第二弹簧护套所包覆部分的形状相适配。

其中，所述第一管状螺旋结构的侧壁上设置有第一开口；所述第二管状螺旋结构的侧壁上设置有第二开口。

其中，所述弹簧护套上设置有孔。

其中，所述弹簧护套的材料为聚氨脂橡胶。

其中，所述变刚度螺旋弹簧本体的圈数为8.5圈，其中，所述疏圈结构的圈数为5圈，所述密圈结构的圈数为3.5圈。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的弹簧总成。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例的弹簧总成，包括变刚度螺旋弹簧本体以及设置于所述变刚度螺旋弹簧本体上的弹簧护套。在车身负载的变化时，变刚度螺旋弹簧本体通过底部并圈来实现刚度的变化，使得车身的频率保持在一个恒定值附近，从而提高了车身行驶的平顺性，且弹簧护套在弹簧刚度变化的过程中，能够减少弹簧磨损，提高弹簧使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的弹簧总成中变刚度螺旋弹簧本体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的弹簧总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的弹簧总成在车身载荷较大时的结构示意图。

附图标记说明：

1-疏圈结构，2-密圈结构，3-第一弹簧护套，4-第二弹簧护套，5-孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。

本实用新型实施例解决现有车用弹簧为等刚度弹簧，此种弹簧的刚度小、变形大，会影响汽车的平顺性以及弹簧使用寿命低的问题，本实用新型实施例提供了一种弹簧总成，如图1和图2所示，包括：

变刚度螺旋弹簧本体，所述变刚度螺旋弹簧本体包括疏圈结构1以及与所述疏圈结构1相连的密圈结构2，其中，所述疏圈结构1的中径与所述密圈结构2的中径相同且所述密圈结构2的弹簧节距小于所述疏圈结构1的弹簧节距；

设置于所述变刚度螺旋弹簧本体上的弹簧护套，所述弹簧护套包括第一弹簧护套3以及第二弹簧护套4，其中，所述第一弹簧护套3包覆于所述疏圈结构1的至少一段上，所述第二弹簧护套4包覆于所述密圈结构2的至少一段上。

在本实用新型的具体实施例中，如图2所示，所述变刚度螺旋弹簧本体的圈数为8.5圈，其中，所述疏圈结构1的圈数为5圈，所述密圈结构2的圈数为3.5圈，第一弹簧护套的圈数为0.3圈，第二弹簧护套的圈数为3.5圈。另外，在本实用新型的具体实施例中，所述第一弹簧护套3既可以包覆于疏圈结构1的一段上，也可以包覆于疏圈结构1的多段上，当然也可以完全包覆疏圈结构1，同理，所述第二弹簧护套4既可以包覆于密圈结构2的一段上，也可以包覆于密圈结构2的多段上，当然也可以完全包覆密圈结构2。

本实用新型实施例的弹簧总成，在车身负载发生变化时，通过变刚度螺旋弹簧本体底部并圈来实现弹簧刚度的变化，使得车身的频率保持在一个恒定值附近，从而提高了车身行驶的平顺性，且弹簧护套在弹簧刚度变化的过程中，能够减少弹簧磨损，提高弹簧使用寿命。