[实用新型]一种汽车尾气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体处理装置，具体是一种汽车尾气处理装置。

背景技术

现有的汽车尾气一般都是直接排放到空气中，未经过任何处理，汽车尾气成为城市污染的“最魁祸首”，也是形成雾霾的主要污染物，目前为了保护城市环境，就需要对在汽车尾气进行处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾气处理装置，包括进气管、加热网、搅拌轮、固体吸收箱、连通管、气体吸收箱、排气管、排水口、排水盖、加料口、固体吸收剂和液体吸收剂，所述进气管右侧设有加热网，加热网下方设有固体吸收箱，固体吸收箱内装有固体吸收剂，固体吸收箱内设有搅拌轮，固体吸收箱左侧设有加料口，加料口下方设有排水口，排水口上设有排水盖，所述固体吸收箱右侧设有连接管，连接管右端设有气体吸收箱，气体吸收箱内设有气体吸收剂，气体吸收箱右侧设有排气管。

作为本实用新型进一步的方案：所述热网的材料是金属铜网。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气管右端口处于固体吸收剂液面以下。

作为本实用新型进一步的方案：所述加料口上设有漏斗。

作为本实用新型进一步的方案：所述排水盖和排水口之间采用螺纹连接，且排水口和排水盖之间设有密封垫圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接管为两端不等长的U型管，且U形管右端比左端长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型先将尾气通入固体吸收箱，利用固体吸收剂将尾气中含有的固体出去，再让出去固体的尾气通入气体吸收箱，出去尾气中的有害杂质，避免了固体杂质对气体吸收剂的干扰，使尾气除杂更有效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车尾气处理装置，包括进气管1、加热网2、搅拌轮3、固体吸收箱4、连通管5、气体吸收箱6、排气管7、排水口8、排水盖9、加料口10、固体吸收剂11和液体吸收剂12，所述进气管1右侧设有加热网2，加热网2的材料是金属铜网，加热网2的作用是出去尾气中一氧化碳，使一氧化碳转换成二氧化碳，以便后续的吸收，加热网2下方设有固体吸收箱4，固体吸收箱4内装有固体吸收剂11，进气管1右端口处于固体吸收剂11液面以下，固体吸收剂11的成分是混有活性炭的纯净水，固体吸收箱4内设有搅拌轮3，当尾气通过进气管1进入固体吸收箱4时，尾气会带动搅拌轮3转动，进而搅拌固体吸收剂11，使尾气中含有的固体颗粒被充分吸收，固体吸收箱4左侧设有加料口10，加料口10上设有漏斗，漏斗的作用是使加料更方便，加料口10下方设有排水口8，排水口8外端表面设有螺纹，排水口8上设有排水盖9，排水盖9和排水口8之间采用螺纹连接，并且排水口8和排水盖9之间设有密封垫圈，密封垫圈的作用是提高装置的气密性，所述固体吸收箱4右侧设有连接管5，连接管5左端设在固体吸收剂11液面上方，连接管5为两端不等长的U型管，且U形管右端比左端长，连接管5右端设有气体吸收箱6，气体吸收箱6内设有气体吸收剂12，因为汽车尾气中有害气体大多为酸性气体，所以气体吸收剂12的主要成分采用氢氧化钠和氢氧化钙的混合物，所述连接管5右端设在气体吸收剂12液面下方，气体吸收箱6右侧设有排气管7，排气管7左端设在气体吸收剂12液面下方。

本实用新型的工作原理是：本实用新型先将尾气通入固体吸收箱，利用固体吸收剂将尾气中含有的固体出去，再让出去固体的尾气通入气体吸收箱，出去尾气中的有害杂质，避免了固体杂质对气体吸收剂的干扰，使尾气除杂更有效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。