[实用新型]车用交流发电机整流桥散热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用交流发电机整流桥散热片。

背景技术

车用交流发电机整流桥主要有以下几个部件构成：正、负极散热片，正、负极二极管，电路板及螺栓；其中正、负极二极管分别压入到正负极散热片中，并和电路板组装到一起，螺栓穿过正负极散热片后拧紧。散热片是通过压铸模具进行生产的，其形状为半圆形，如图1所示。存在的问题是：1、散热片通过压铸模具进行生产，生产效率低；2、压铸模具本身的制造成本高；3、压铸完成后，还需相关的冲外型模具进行处理，浪费材料；4、一个平面上的半圆形散热片需保证散热片通风良好的同时还需合理的布置二极管位置，但对于六只二极管产品，由于二极管数量多，难以合理布局，无法满足产品的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种生产效率高、省料、可合理布置六只二极管的车用交流发电机整流桥散热片。

本实用新型是这样实现的：车用交流发电机整流桥散热片，包括整流桥散热片本体1，其特殊之处是：所述整流桥散热片本体1为V形且左、右对称，整流桥散热片本体1的左臂和右臂沿其长度方向分别设有左、右对称的三个二极管压入孔2，在整流桥散热片本体1的左臂、右臂顶部分别设有向外伸展的水平连接段3，在所述左、右臂的顶部设有螺栓压入孔4，所述水平连接段3上设有铆钉压铆孔5，在整流桥散热片本体1的左、右臂的上、下表面位于相邻的二个二极管压入孔2之间部位以及整流桥散热片本体1底部两侧分别设有散热翅片Ⅰ6。

在所述整流桥散热片本体1的左、右臂上分别对应位于左、右臂顶部的二极管压入孔外侧位置设有散热翅片Ⅱ8。

本实用新型的有益效果是：1、由于整流桥散热片本体为V形，可通过拉伸成型，生产效率高；2、拉伸方式是通过专用的拉伸设备实现的，不需特殊制造模具，加工成本低；3、拉伸完成后，除简单的去飞边处理外无需其他工艺方式，故节省材料且处理方便；4、结构简单，且散热片的左、右臂上分别可以合理布置1-3只二极管，由于左、右臂的上、下表面位于相邻的二个二极管之间部位以及整流桥散热片本体底部分别设有散热翅片，通风面积大，散热性良好。

附图说明

图1是现有车用交流发电机整流桥散热片结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3的B-B剖视图。

图中：1-整流桥散热片本体、2-二极管压入孔、3-水平连接段、4-螺栓压入孔、5-铆钉压铆孔、6-散热翅片Ⅰ、7－二极管，8－散热翅片Ⅱ。

具体实施方式

如图2～图4所示，本实用新型包括整流桥散热片本体1，所述整流桥散热片本体1为V形且左、右对称，整流桥散热片本体1的左臂和右臂分别设有左、右对称的三个二极管压入孔2，在整流桥散热片本体1的左臂、右臂顶部分别设有向外伸展的水平连接段3，在所述左、右臂的顶部设有螺栓压入孔4，所述水平连接段3上设有铆钉压铆孔5，在所述左、右臂的上、下表面位于相邻的二个二极管压入孔2之间部位以及整流桥散热片1底部两侧分别设有散热翅片Ⅰ6，在所述整流桥散热片本体1的左、右臂上分别对应位于左、右臂顶部的二极管压入孔外侧位置设有散热翅片Ⅱ8。

安装时，将二极管7压入对应的二极管压入孔2内，本实施例中共压入4只二极管。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。