[实用新型]车用交流发电机整流桥电路板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用交流发电机整流桥电路板。

背景技术

车用交流发电机整流桥主要有以下几个部件构成：正、负极散热片，正、负极二极管，电路板及螺栓，其中正、负极二极管分别压入到正负极散热片中，并和电路板组装到一起，螺栓穿过正负极散热片后拧紧。电路板的结构是预埋片(即冷轧钢带)直接注塑到电路板中，且所述电路板为半圆形，存在的不足是：1、预埋片整体冲压浪费材料；2、不能保证每一项的预埋片端子都能保持一致；3、注塑后需要进行冲外型处理，增加了一道工序；4、半圆型电路板结构不易于预埋片的布置，易短路。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种省料、简化工序、保证每一项的预埋片端子的一致性、可以合理布局的车用交流发电机整流桥电路板。

本实用新型是这样实现的：

车用交流发电机整流桥电路板，包括电路板板体1，其特殊之处：所述电路板板体1为V形且左、右对称，在电路板板体1左、右两侧分别埋置有2～3个预埋线2，所述预埋线2的定子引线连接部201为U形折弯状且折弯部位与电路板板体平行，在电路板板体1上对应所述预埋线2的二极管搭接部202设有梯形通槽3，所述梯形通槽3的槽壁为斜面，所述预埋线2的二极管搭接部202位于对应的梯形通槽3内且为U形折弯状。

本实用新型的有益效果：

1、采用预埋线且预埋线的定子引线连接部与二极管搭接部均为U形折弯状，搭接方便，焊接简单；

2、由于电路板的预埋线采取单独折弯的方式，注塑时每个预埋线单独定位，预埋线端子的一致性好；与采用预埋片相比，预埋线材料取材方便，折弯的加工方式简单，不需要制造冲压模具和成品注塑完成后的冲外型模具，节省了相应的模具费用和工序。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型预埋线的结构示意图。

图中：1-电路板板体、2-预埋线、3－梯形通槽、201－定子引线连接部、202－二极管搭接部。

具体实施方式

如图所示，该车用交流发电机整流桥电路板，包括电路板板体1，所述电路板板体1为V形且左、右对称，在电路板板体1左、右两侧分别埋置有2～3个预埋线2，本实施例为2个，所述预埋线2的定子引线连接部201为U形折弯状且折弯部位与电路板板体1平行，在电路板板体1上对应所述预埋线2的二极管搭接部202设有梯形通槽3，所述梯形通槽3的槽壁为斜面，所述预埋线2的二极管搭接部202位于对应的梯形通槽3内且为U形折弯状。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。