[实用新型]一种行车保护机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车保护机构。

背景技术

厂房内为方便运输通常安装行车，现有的行车没有设置安全防护装置，见图1，行车端部仅由塑胶缓冲块、滚轮、底座钢架构成，而塑胶缓冲块仅仅是保护底座钢架不受损，同时，因行车没有安全紧急制动，有时因人为的疏忽，由于惯性，行车会出现撞人、压伤他人脚掌的安全事故。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种行车保护机构，提高行车的安全系数。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种行车保护机构，包括触点开关、固定销、弹簧、外封板、底座钢架，底座钢架两端设有导滑槽，固定销与导滑槽滑动连接，外封板为门字形结构，外封板两端固定连接有固定销，底座钢架两端设有控制行走马达的触点开关，弹簧一端抵靠在外封板底部，另一端抵靠在底座钢架上，弹簧内设有触点开关。

所述的固定销一端设有卡槽，固定销通过挡圈与外封板固定，固定销另一端伸入导滑槽内。

所述的外封板底部设有弹簧固定座，弹簧通过弹簧固定座固定在外封板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当底座钢架遇到障碍物、人员等时，外封板碰撞后向底座钢架移动，直至压到触点开关，通过触点开使发行车的电机停止运行，进而实现停止行车移动，确保行车的运行安全，防止发生撞人、压伤等的安全事故。外封板通过固定销轴和导滑槽实现相对底座钢架移动，弹簧确保外封板自然状态无法触发触点开关，同时也能实现在一定压力下才触发触点开关。弹簧固定座起到固定限位作用，确保触发开关设置在弹簧内部，不会发生误触发现象。

附图说明

图1是原来行车端部的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是固定销轴连接示意图。

图中：1-底座钢架2-塑胶缓冲块3-滚轮4-外封板5-固定销6-导滑槽7-触点开关8-弹簧9-弹簧固定座10-挡圈。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图2-图4，一种行车保护机构，包括触点开关7、固定销5、弹簧8、外封板4、底座钢架1，底座钢架1两端设有导滑槽6，固定销5与导滑槽6滑动连接，外封板4为门字形结构，外封板4两端固定连接有固定销5，底座钢架1两端设有控制行走马达的触点开关7，弹簧8一端抵靠在外封板4底部，另一端抵靠在底座钢架1上，弹簧8内设有触点开关7。

其中，固定销5一端设有卡槽，固定销5通过挡圈10与外封板4固定，固定销5另一端伸入导滑槽6内。外封板4底部设有弹簧固定座9，弹簧8通过弹簧固定座9固定在外封板4上。弹簧固定座9起到固定限位作用，确保触发开关设置在弹簧8内部，不会发生误触发现象。

当行车在行走的时候，如果前方有异物(人或者障碍物)时，碰到底座钢架1上的外封板4，因阻力原因，外封板4会随着导滑槽6相对行车的行走方向后移，一旦外封板4接触到触点开关7，会立即导致行走马达断电并且刹车。当障碍物解除后，外封板4与触点开关7分离，行车又可以正常工作了，否则，行车一直处于瘫痪状态，无法使用。

本实用新型当底座钢架遇到障碍物、人员等时，外封板碰撞后向底座钢架移动，直至压到触点开关，通过触点开使发行车的电机停止运行，进而实现停止行车移动，确保行车的运行安全，防止发生撞人、压伤等的安全事故。外封板通过固定销轴和导滑槽实现相对底座钢架移动，弹簧确保外封板自然状态无法触发触点开关，同时也能实现在一定压力下才触发触点开关。弹簧固定座起到固定限位作用，确保触发开关设置在弹簧内部，不会发生误触发现象。