[实用新型]一种车用天然气温度调控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气温度调控装置，主要起到控制进入发动机的天然气的温度。

背景技术

目前的车辆中，已经有压缩天然气或者液化天然气作为燃料为汽车提供动力，然天然气温度比较低，通常都需要利用汽化器进行热交换，使天然气升温，而汽化器的热交换介质为发动机的冷却循环水，而热交换后的天然气的温度需要达到一个合适的温度范围才能进入到发动机燃烧，才能达到最佳的使用率，温度过低或者过高都会降低天然气的使用率。而天然气的温度控制又与发动机的冷却循环水的流动量有关，因此若是能提供一种天然气温度调控装置，使天然气的温度与发动机的冷却循环水的流量相联动，那么就提高了天然气的使用率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车用天然气温度调控装置，该天然气温度控制装置可以通过调控冷却循环水的流量来控制天然气的温度，从而保证进入到发动机内的天然气温度处于一个合适温度范围，提高天然气的使用率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车用天然气温度调控装置，包括下阀体，该下阀体上设置有进水口、出水口以及连通进水口和出水口的阀腔，下阀体上滑动安装有阀杆，该阀杆的一端伸入阀腔内且与下阀体之间设置有弹性复位件，另一端与温变控制装置连接，该温变控制装置驱动阀杆滑动调节阀腔的开启大小，所述温变控制装置包括固定于下阀体上的上阀体，该上阀体上设置有进气口、出气口以及连通进气口和出气口的连通孔，该连通孔内固定有感温塞，该感温塞内填充有感温材料，感温塞的下端设置有开口，该开口处设置有弹性膜，所述上阀体上滑动安装有传动杆，该传动杆的下端与阀杆固定连接，传动杆的另一端与弹性膜配合。

作为一种优选的方案，所述感温塞的内部设置有球体，该弹性膜位于感温塞内部的表面中心处设置有凹槽，该球体设置于凹槽内，所述传动杆与球体配合。

作为一种优选的方案，所述上阀体和下阀体之间通过双头螺套固定连接。

作为一种优选的方案，该双头螺套包括一体设置的上螺筒和下螺筒，所述感温塞固定于上螺筒的上端，所述阀杆贯穿所述下螺筒的内孔，上螺筒的内孔内设置有导套，该传动杆滑动安装于所述导套内。

作为一种优选的方案，所述导套与传动杆之间设置有导向橡胶垫。

作为一种优选的方案，所述感温塞为一个下部开口的立方体空腔。

作为一种优选的方案，所述感温材料为感温元件石蜡。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：该温度调控装置的下阀体的进水口和出水口连接在发动机冷却循环水管路中，而上阀体的进气口和出气口则连接在天然气的管路中，且位于汽化器的下游，那么经过汽化器升温后的天然气经过上阀体时，感温塞处于天然气的流动路径中，那么感温塞就会受到天然气的温度影响，当天然气的温度变高，感温塞内的感温材料就会膨胀，从而推动传动杆，带动阀杆滑动，阀杆的下端将阀腔的部件截面关闭，打开面积缩小，使发动机的循环冷却水流量减小，从而汽化器的热交换量减小，天然气的温度下降，从而达到了天然气温度控制。

又由于所述感温塞的内部设置有球体，该弹性膜位于感温塞内部的表面中心处设置有凹槽，该球体设置于凹槽内，所述传动杆与球体配合，而感温塞内的感温材料发生膨胀时，弹性膜会推动球体动作，进而推动传动杆动作，而球体可提高动力传递的稳定性和准确性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构剖视图；

附图中：1.下阀体；2.出水口；3.进水口；4.阀腔；5.阀杆；6.弹性复位件；7.传动杆；8.双头螺套；9.导套；10.上阀体；11.感温塞；12.出气口；13.进气口；14.球体；15.连通孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型中所描述的上、下是以图1中所处方位确定的。