[实用新型]一种厢门启闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种厢门启闭装置。

背景技术

现有的货车及其它设备的厢门通常都是采用人工手动打开锁闭开关，当货车及其它设备的厢斗内装有煤炭、沙土、石子等物料时，由于厢斗内的物料会有力量作用于车厢门，导致厢门的锁闭开关很难打开，由此会降低卸车的工作效率。

此外，在装有物料的厢门打开瞬间，由于车厢内物料对车厢门的作用力较大，使得厢门会以很大的速度和力量向外打开，很容易造成开启厢门的工人受到厢门的猛烈碰撞，而造成严重的工伤事故。

例如，专利(申请)号为200710120023.6的专利(申请)文献公开的自卸车侧厢板启闭装置，存在着装置锁闭后没有实现机械原理中应该有的“过死点闭锁”，在货物作用在厢门上的力就能推开该装置，从而使得该装置失效；专利(申请)号为200710120023.6的专利(申请)文献公开的自卸车侧厢板启闭装置的开启后锁止机构也存在缺陷，锁止弹簧结构不合理很容易失效，有尘土聚集后锁止块也很容易失效。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在工作效率低、可靠性低和安全性差等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种厢门启闭装置，以实现工作效率高、可靠性好和安全性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种厢门启闭装置，包括固定设置在水平面上的气制动室，竖直设置的厢门，以及配合安装在所述气制动室的上方与厢门的底部侧壁之间的气动锁机构。

进一步地，所述气动锁机构，包括竖直设置在所述气制动室上方的弹簧，倾斜式固定设置在所述气制动室上方的气动锁支座，竖直设置在所述厢门远离气制动室一侧的底部侧壁的锁板，以及配合设置在所述弹簧、气动锁支座与锁板之间的连动机构。

进一步地，所述连动机构，包括依次设置在所述气动锁支座中部的第一销轴和第二销轴，连接在弹簧与第一销轴之间的第一连接件，通过第一销轴安装在气动锁支座下方的锁钩，通过第二销轴安装在气动锁支座靠近厢门一侧的锁止销，以及连接在所述锁止销与锁板之间的连杆组件。

进一步地，所述连杆组件，包括安装在所述锁止销顶端的闭锁顶杆，以及套接在所述闭锁顶杆上、且与锁止顶端连接的锁止销回位拉簧。

本实用新型各实施例的厢门启闭装置，由于包括固定设置在水平面上的气制动室，竖直设置的厢门，以及配合安装在气制动室的上方与厢门的底部侧壁之间的气动锁机构；从而可以克服现有技术中工作效率低、可靠性低和安全性差的缺陷，以实现工作效率高、可靠性好和安全性好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型厢门启闭装置处于关闭状态的结构示意图；

图2为根据本实用新型厢门启闭装置处于打开状态的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-气制动室；2-气动锁支座；3-锁钩；4-销轴；5-锁止销；6-闭锁顶杆；7-锁止销回位拉簧；8-厢门。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，如图1和图2所示，提供了一种厢门启闭装置，具体为一种气动开关。