[实用新型]用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置。

背景技术

钢结构作为绿色建筑的代表，其材料综合性能良好、材料利用率高、安全性能优越、全部构件均已实现工厂预制化、施工进度快、综合造价优势趋势明显。特别是在超大悬挑和大跨度结构中，钢结构具有混凝土所不具有的优势。超大悬挑和大跨度空间结构在施工过程中，不可避免地需要使用临时支撑，同时，在钢结构安装就位焊接完成后，需要进行卸载即通过卸载去除安装钢结构时设置的胎架。

在卸载过程中，通常可在胎架上设置砂箱并使得沙箱直接支撑于钢结构上；在卸载过程中，只需打开砂箱下部预设的多个钢丸泄丸通道，使得沙箱内的钢丸在钢结构施加在砂箱上的压力的驱使下，断续地、缓缓地从砂箱内流出，直到钢结构不再下沉且钢丸不再流出为止。然而，在此过程中，钢丸流出时经常有不平顺现象发生，需多次调校，导致施工效率较低；同时，钢结构受力的增加和胎架承载力的减少不可控，在钢支承割除时的瞬间，钢结构由于突然下沉而易于产生冲击负载。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种施工效率高、在卸载过程中钢结构受力的增加和胎架承载力的减少可控的、用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置及该液力支撑装置的使用方法。

本实用新型是这样实现的，提供一种用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置，包括缸体、缸盖、单向动力油缸柱塞、油压表开关、油压表、单向阀、供油、回油管和可调单向节流阀；其中，所述单向动力油缸柱塞滑动地穿设在所述缸体和所述缸盖中；所述缸盖将所述单向动力油缸柱塞与所述缸体之间的压力腔密封；所述油压表通过所述油压表开关安装在所述缸体上；所述供油管通过所述单向阀安装在所述缸体上；所述回油管通过所述可调单向节流阀安装在所述缸体上。

进一步地，所述供油管进一步与液压泵连接。

进一步地，所述缸体的内径设为φ170mm、最小高度设为335mm、有效行程设为220mm；所述单向动力油缸柱塞的直径为φ160mm。

实用新型本实用新型一实施例中的用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置及该液力支撑装置的使用方法在使用过程中，使用者主要进行将可调单向节流阀调节到预设的开通度或将其关闭以及记录油压表的读数的操作，施工效率更高，有利于降低成本；而且，通过油压表检测液压腔中的压力并利用油压表的读数计算出胎架在对应工况下的实际受力和钢结构相应工况下实际增加的负载值，可安全地实现钢结构的无级加载和胎架的无级卸载，并同步测得各工况下同时同量无级加、卸的负载值的大小；并且，根据胎架在对应工况下的实际受力和钢结构相应工况下实际增加的负载值，调控可调单向节流阀的开通度，可方便地改变加、卸载工作进展速度。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置的示意图。

图2为图1中液力支撑装置的使用方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1所示为本实用新型一实施例中用于钢结构临时支撑和卸载的液力支撑装置的示意图。如图1所示，液力支撑装置包括缸体7、缸盖2、单向动力油缸柱塞1、油压表开关3、油压表4、单向阀5、供油管6、回油管8和可调单向节流阀9。

其中，单向动力油缸柱塞1滑动地穿设在缸体7和缸盖2中；缸盖2将单向动力油缸柱塞1与缸体7之间的压力腔C密封。在一实施例中，考虑到液力支撑装置保管及搬运的方便性，液力支撑装置的体积和重量尽量减小，在满足常见工程需要即单向动力油缸柱塞1有效行程不能太短的前提下，可将缸体7的内径设为φ170mm、最小高度设为335mm、有效行程设为220mm；单向动力油缸柱塞1的直径可设为φ160mm，使得单向动力油缸柱塞1的断面积为此时，液力支撑装置的最大工作压力为25MPa。

油压表4通过油压表开关3安装在缸体7上。通过开启或关闭油压表开关3，可控制油压表4与压力腔C的连通或断开。油压表4用于检测压力腔C中的压力。

供油管6通过单向阀5安装在缸体7上，用于向压力腔C中输入液压油，从而根据需要调整压力腔C中的压力。在一实施例中，供油管6可进一步与液压泵如齿轮泵连接。例如，供油管6可与流量为1.5升/min的低压齿轮泵连接。