[实用新型]一种脱附管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种脱附管路。

背景技术

碳罐的功能是，吸附燃油箱内燃油产生的蒸汽。防止HC蒸汽扩散到大气中造成环境污染。碳罐依靠发动机产生的真空对其进行脱附，将内部储存的HC脱附并送至发动机进行燃烧。

传统的自然吸气发动机利用发动机运转后节气门后方产生的真空对碳罐进行脱附。容易导致发动机机油及其他气体倒流导致碳罐失效，并且引发涡轮增压发动机碳罐脱附不足的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种脱附管路，解决了发动机机油及其他气体倒流导致碳罐失效，并且引发涡轮增压发动机碳罐脱附不足的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种脱附管路，包括：

三通式单向阀、进气管、第一连接管和第二连接管；

所述三通式单向阀的第一端与所述进气管的第一端连接，所述进气管的第二端与电磁阀出气口连接；

所述三通式单向阀的第二端与所述第一连接管的第一端连接，所述第一连接管的第二端与增压器进气口端连接；

所述三通式单向阀的第三端与所述第二连接管的第一端连接，所述第二连接管的第二端与进气歧管连接。

可选地，所述第一连接管的材料为尼龙。

可选地，所述第二连接管的材料为尼龙。

可选地，所述第一连接管的材料为橡胶。

可选地，所述第二连接管的材料为橡胶。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的管路采用集成式连接，防止了发动机机油及其他气体倒流导致碳罐失效，并解决了涡轮增压发动机碳罐脱附不足问题，使增压车型在任何工况都有脱附真空源。轻松的解决了增压发动机车型的燃油蒸汽脱附问题，有效的保证了整车蒸发排放。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述脱附管路的爆炸图。

附图标记说明：

1、三通式单向阀；2、进气管；3、第一连接管；4、第二连接管。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种脱附管路，包括：

三通式单向阀1、进气管2、第一连接管3和第二连接管4；

所述三通式单向阀1的第一端与所述进气管2的第一端连接，所述进气管2的第二端与电磁阀出气口连接；

所述三通式单向阀1的第二端与所述第一连接管3的第一端连接，所述第一连接管3的第二端与增压器进气口端连接；

所述三通式单向阀1的第三端与所述第二连接管4的第一端连接，所述第二连接管4的第二端与进气歧管连接。

该管路采用集成式连接，完美的将发动机电磁阀与发动机进气歧管和发动机涡轮增压器进气端，连接起来，并防止发动机机油及其他气体倒流导致碳罐失效，并解决了涡轮增压发动机碳罐脱附不足问题，使增压车型在任何工况都有脱附真空源。此种结构设计简单，轻松的解决了增压发动机车型的燃油蒸汽脱附问题，有效的保证了整车蒸发排放。

可选地，为了安装的方便以及连接的密封性，通常将各连接管的材料根据所述三通式单向阀接口的结构和材料而选择。

一般情况下，所述三通式单向阀包括接口为凸台式和竹节式两种，相应的，根据所述三通式单向阀的接口结构材料不同，将各连接管的材料选定为尼龙或者橡胶。需要说明的是，所述三通式单向阀以及各连接管的材料选择不仅限于以上所述的材料。

本实用新型的上述实施例，可根据不同的需要，对所述三通式单向阀和各连接管的材料进行选择。更能适应不同发动机的需要。本实用新型脱附管路集成化的连接方式，大大减少了零件数，降低了成本，减少了分装，从而减小了安装人员的工作压力。

并且本实用新型的技术方案能够实现增压车型燃油蒸汽随时有脱附真空源作用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。