[实用新型]一种实现智能存取车辆的车库结构有效
申请号: | 201520148915.7 | 申请日: | 2015-03-17 |
公开(公告)号: | CN204510958U | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 熊衍轼;杨鸿武;李军;王同喜 | 申请(专利权)人: | 李军;王同喜 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人: | 方惠春 |
地址: | 361000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实现 智能 存取 车辆 车库 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种实现智能存取车辆的车库结构,按国际专利分类表(IPC)划分属于车辆存放技术领域。
背景技术
现在市面上综合车库已经有些雏形,而现有的综合车库归纳起来有如下不足:
1. 车辆的运输方式为小车式,升降电梯或类似升降机构不能大范围移动调取车辆,运用效率不高;
2. 存储位置多为平台设计,即车辆被投放到相应平台后,运输机构撤出,车辆没有响应保护,噪音扰民;
3. 其他设计多简单堆放功能,缺少相关的安全措施,如防火应对,车辆漏液防护等;
4. 方案占用面积大单位面积停车量少;
5. 通道狭窄,车辆进出不方便,容易发生停车或取车拥堵;
6. 场地利用率不高,且形式单调。
由此,本发明人考虑对现有的综合型的车辆存取结构进行改进,本案由此产生。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种实现智能存取车辆的车库结构,其采用与车辆一一对应的移动式车房、存放车房的车楼及移动车房的货架配合事项车辆的存放与拿去,进而通过工控电脑、PLC等电控组件配合实现智能,从而解决停车难的问题。
为达到上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种实现智能存取车辆的车库结构,该车库结构包括独立车房,具有多个能容置前述车房的车楼,及与车房配合连接的车辆移动架;所述车辆移动架包括升降架、移动吊梁及移动货叉,所述移动货叉一端与升降架连接用以令货叉上下移动,而所述升降架的顶端与移动吊梁连接并能沿着移动吊梁横向移动;所述车房上端设置有挂钩结构,该挂钩结构与前述货叉配合形成车房移动构架;前述车楼为多层结构且每层上具有多个车房容置腔,对应每个车房容置腔的位置车楼上均具有开口,用以车房的存放及取出。
进一步,所述货叉为带有两个及两个以上插齿的移动体,其移动与升降机连接形成该货叉的升降机构,实现货叉带动车房的纵向升降,进而实现车房进入车楼或取出;前述移动吊梁为设置有滑轨的吊梁,该移动吊梁其至少一端通过架体固定,所述架体可位于车楼内或/和车楼外,前述升降机顶端与移动吊梁的滑轨配合实现货叉的横向移动,实现车房与车楼对应位置的存放与拿取。
进一步,所述车房为箱体结构,其数量为多个,每个车房上均设置有挂钩结构且该车房内能容置一辆车,形成车辆与车房一一对应的存放单体结构。
进一步,所述挂钩结构为两个平行配列的杆体,每个杆体与货车方向垂直,该杆体向外延伸有多个连接杆,每个连接杆与车房顶端连接,且相邻的连接杆之间具有间距,且该间距与货叉宽度适配,形成货叉与挂钩结构的连接构架,用以实现车房能由车辆移动架带动实现升降、存放及取出。
进一步,所述车楼为矩形体或圆形体,所述车楼的数量为至少一个。
进一步,所述车楼每一层具有多个车房容置腔,且每个车房容置腔的一侧车辆存取口,从而形成多口同时进出的结构。
与现有技术相比较,本实用新型的优点:
本方案采用货叉+移动吊梁+轨道升降机构,且车辆的存取口(进出通道)在一侧可以多口同时进出;本新型设计挂吊式存取,提取方案,用地少、存储多、建设方便、单位面积利用率提高5倍以上;另一方面,本新型与智能控制相结合的实用新型设备;箱体式可移动车房,对车辆的保护性强。
附图说明
图1是本实用新型中所述停车楼为矩形且数量为一个是的结构示意图;
图2是图1俯视图;
图3是本实用新型中所述停车楼为矩形且数量为两个是的结构示意图;
图4是图3俯视图;
图5是本实用新型中所述停车楼为圆柱型且数量为一个是的结构示意图;
图6是图5俯视图;
图7是本实用新型延伸出的家用车库结构示意图;
图8是图7侧视图;
图9是本实用新型中所述车房上挂钩结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
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