[实用新型]新能源电动汽车用ABS防抱死系统用电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电线电缆技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车用ABS防抱死系统用电缆。

背景技术

前述的新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置，等等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点所在。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，而电动汽车的其它装置基本上与内燃机汽车相同。由于新能源电动汽车具有无污染且噪声低、能效比高、结构简单且维修方便等长处，因而普遍受到人们的青睐。尤其，由于传统的汽车不仅消耗大量的不可再生资源，而且会排放出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、细微颗粒及硫化物而损及环境，因而使新能源电动汽车越来越成为车辆发展的主流。

前述的ABS（Anti-Lock Braking System）防抱死系统（防抱死系统也称“防抱死制动系统” ）是通过安装在车轮上的传感器发出车辆将被抱死的信号，由控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压而藉以减小制动力矩，经一定时间后再恢复原有的油压，如此不断循环（每秒可达5-10次）而得以使车轮始终处于转动状态并又有最大的制动力矩。总之，ABS防抱死系统能避免紧急刹车时方向失控及车辆侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮毂、碟片和轮胎的使用寿命，正是基于并非限于所述的这些长处，ABS防抱死系统已成为了汽车的标准配置部件。

如业界所知，新能源电动汽车用ABS防抱死系统所用的电缆无疑是ABS防抱死系统中的必不可少的并且对其相应的技术指标极为严苛的一个部分，具体而言，电缆作为新能源电动汽车的标准配置连接线，通常要求其对温度变化适应性好、能耐受机械的长期刮擦、对化学腐蚀环境具有良好的适应性、耐弯曲、载流稳定性理想、使用寿命长和占用空间小，等等。

在公开的中国专利文献中可见诸关于ABS防抱死系统用电缆的技术信息，典型的如授权公告号CN202120635U推荐有“一种具复合护套的汽车防抱死系统用电缆”，该专利方案的技术要点是：在缆芯与外护套之间增设由聚氯乙烯弹性材料制成的内护套（具体可参见该专利的说明书第0005段）。应该说，在缆芯与外护套之间增设内护套而藉以构成双护套结构在一定程度上可以避免成缆后在外护套表现的由绞合理导体引发的绞纹的现象，但是由于内护套为聚氯乙烯弹性体材料，又由于内、外护套的材料不同并且未给出挤覆于导体外的绝缘层（专利称导体绝缘层）的具体启示，因而存在以下欠缺：其一，存在高温如125℃下连续使用发生粘连、变形以及在低温如-40℃出现脆化之虞；其二，耐刮擦性、耐油品如汽油及润滑油腐蚀性能、耐电池液腐蚀性能乃至耐臭氧性能并不能达到业界期望之要求。

针对上述已有技术，仍有改进的必要，为此本申请人作了积极而有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于显著改善对高低温环境的适应性而藉以避免因高温发生粘连变形以及因低温出现脆化的情形、有利于体现优异的耐刮擦性能、耐油品腐蚀、耐电池液腐蚀和耐臭氧性能而藉以保障长期的使用寿命的新能源电动汽车用ABS防抱死系统用电缆。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种新能源电动汽车用ABS防抱死系统用电缆，包括缆芯、位于缆芯外的内护套和位于内护套外的外护套，所述缆芯由两根绝缘线芯对绞构成，每根绝缘线芯包括由复数根铜丝绞合而成的导体和挤覆在导体外的导体绝缘层，该导体绝缘层为交联聚烯烃，所述的内护套和外护套均为热塑性弹性体。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的热塑性弹性体为聚醚型聚氨酯弹性体。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的铜丝为裸铜丝或镀锡铜丝。

本实用新型提供的技术方案由于将导体绝缘层采用了交联聚烯烃，因而在高温125℃下连续使用不发生粘连、变形，并且在低温-40℃不会出现脆化现象；由于将内、外护套均采用了热塑性弹性体，因而具有优异的耐刮擦、耐汽油、耐润滑油、耐齿轮箱油、耐电池酸液和耐臭氧性能，可保障长期的使用寿命。此外还可作为控制线和通信系统用的总线使用而藉以满足新能源汽车的智能装备用线缆的要求。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

具体实施方式