[实用新型]一种备胎摇柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎摇柄。

背景技术

目前很多车辆需要随车配备备胎摇柄，以对备胎升降器进行手动操作，从而实现备胎的取出和收纳。由于受到车辆布置的限制，并且为了确保人身安全，现有车用备胎摇柄通常长度较大、形状不规整。例如，公布号为CN201769928U的中国专利公开的中置式挂车备胎架中，通过备胎摇柄带动备胎升降器，其中备胎摇柄由摇杆、连接杆与手柄三部分一体连接组成，使用时摇杆和手柄的长度均沿左右方向延伸，连接杆垂直地设置在摇杆和手柄之间。由于备胎摇柄的尺寸较长，并且不可拆分或折叠，在收起不用时，只能将其放置在较大的工具箱内，会占用较大空间，影响其它工具的取用；或者直接放置在车厢内，但容易在车辆行驶过程中对车厢壁或其它物品造成碰撞损坏，存在存放不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎摇柄，以解决现有的备胎摇柄存放不便的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种备胎摇柄，备胎摇柄包括连接杆和使用时长度方向均沿左右方向延伸的摇杆与手柄，连接杆垂直地设置在摇杆和手柄之间，连接杆的一端与摇杆的右端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第一螺纹连接结构，摇杆与连接杆通过第一螺纹连接结构连接在一起；连接杆的另一端与手柄的左端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第二螺纹连接结构，连接杆与手柄通过第二螺纹连接结构连接在一起。

第一螺纹连接结构包括设置在连接杆一端的第一螺柱和设置在摇杆右端的第一螺纹孔，第二螺纹连接结构包括设置在连接杆另一端的第二螺柱和设置在手柄左端的第二螺纹孔。

手柄上还转动套装有用于握持的同轴套。

摇杆的左端设有用于连接备胎升降器的连接头，连接头为在摇杆上对称设置的两个销杆。

本实用新型的有益效果为：将备胎摇柄的摇杆、连接杆与手柄三部分分体设置，摇杆与连接杆通过第一螺纹连接结构连接在一起，连接杆与手柄通过第二螺纹连接结构连接在一起，组装方式简单、便于操作。使用完毕后，将备胎摇柄拆分后直接放置在较小的工具箱内，占用的存放空间小，便于存放和携带。此外，沿连接杆的长度方向设置的第一螺纹连接结构、第二螺纹连接结构的轴线方向均垂直于摇杆和手柄，在使用时，顺时针或者逆时针摇动备胎摇柄，摇杆和手柄均沿左右方向旋转，不会使在其垂直方向的螺纹连接结构出现松动，比较可靠。

附图说明

图1为本实用新型备胎摇柄的拆分状态结构示意图；

图2为本实用新型备胎摇柄的组装状态结构示意图。

具体实施方式

本实用新型备胎摇柄具体实施例如图1至图2所示，备胎摇柄包括连接杆2和组装后长度方向均沿左右方向延伸的摇杆1与手柄3，连接杆2沿上下方向垂直安装在摇杆1和手柄3之间，连接杆2的下端和上端分别设有轴线沿连接杆2的长度方向延伸的第一螺柱21和第二螺柱22，摇杆1的右端开设有与第一螺柱21适配的第一螺纹孔12，手柄3的左端开设有与第二螺柱22适配的第二螺纹孔31。在使用时，将连接杆2两端的第一螺柱21和第二螺柱22分别旋入摇杆1右端的第一螺纹孔12和手柄3左端的第二螺纹孔31中，摇杆1和手柄3与连接杆2通过两个螺纹连接结构组装成完整的备胎摇柄，然后摇动手柄来带动备胎升降器实现对备胎的升降。在收起存放时，将摇杆1和手柄3分别从连接杆2上旋下，将分体的备胎摇柄直接放置在较小的工具箱内，便于携带。

摇杆1由直径20mm的Q235圆钢加工而成，其右端设有M12×2.0的第一螺纹孔12，左端设有用于与备胎升降器连接的连接头11，连接头11为沿摇杆1轴线对称面焊的两个直径5mm的Q235圆钢销杆；连接杆2由六角钢（对边距离20mm）加工而成，上、下两端均为M12×2.0的螺柱；手柄3的左端加工有M12×2.0的第二螺纹孔31，手柄3的右端转动套装有用于握持的同轴套32。组装后的摇杆1、连接杆2和手柄3位于同一平面上。

在其它实施例中，还可以在连接杆的一端或两端开设轴线沿连接杆长度方向延伸的螺纹孔，在摇杆和/或手柄的相应端设置连接杆上相应螺纹孔适配的螺柱。