[实用新型]弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空结构件的加工设备领域，特别是一种弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹系统。

背景技术

航空结构件中有一部分是框架型零件，其刚性差，机械加工会造成强烈振动，甚至无法加工；

现有技术中，对该问题的解决工艺是：采用大量夹具，针对不同刚度的部分，采用不同的夹持方案，同时，切削参数也是单独配套的，而要做出一个完整的方案，需要生产制造大量的夹具，同时夹持的位置、接触面积等，需要经过长期的经验积累，或者复杂的有限元分析，而夹持后，对于结构件的加工，由于每个部位的刚度不一样，所以加工方案也是需要经过长期的经验积累，或者复杂的有限元分析，通常情况下都很保守，因为这种框架型的航空结构件刚度不够，加工中产生振动的话，会误差很大；

如以上所述，这些工艺都会严重得增加航空结构件的加工成本，同时效率很低，工人的学习成本也相对较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种降低加工成本、提高加工效率、降低工人学习成本的弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹系统，其包括：

夹具，其为与航空结构件两端轮廓相配合，安装在航空结构件长度方向两端的夹具，夹具外部安装在工作台上；

支撑体，其两端固定连接在所述航空结构件两端的夹具之间，支撑体贯穿航空结构件内部；

填充物，其为能够固化的流体，填充航空结构件内部空间。

本申请的系统在使用时，直接舍去了现有技术中航空结构件周围的除去主夹具的各种其他夹具，在航空结构件两端安装两个与航空结构件配合的夹具，在夹具间设置所述支撑体，构成主要的承受力的结构，而所述固化后的流体，填充满航空结构件内部空间，这时航空结构件框架上的力通过固化后的流体，传到了所述支撑体上，固化后的流体代替了舍去的夹具，把原来从航空结构件外部进行夹持，提升航空结构件刚度的方式，变为了从航空结构件内部支撑；

除掉了大量的多余夹具，同时夹持完后，加工时，只要固化后的流体刚度达到要求，不再需要考虑是否振动的问题，大大降低了切削加工时的要求，也不需要复杂的夹持、切削加工方案，降低了大量成本，而使用本申请系统后的加工工艺比以前简单得多，提高了加工效率，同时方案便捷易学，降低了工人学习成本。

作为本实用新型的优选方案，还包括副支撑结构，其两端与航空结构件两端配合，并固定在所述支撑体上，所述夹具在航空结构件外部两端给予其夹持，所述副支撑结构在内部支撑航空结构件，同时副支撑结构固定安装在支撑体上，支撑体又与夹具固定连接，形成一体结构，填充的流体固化后，使航空结构件刚度更大更稳定。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑体为长条形拉伸体，结构连贯对称，刚度大，更稳定。

作为本实用新型的优选方案，所述副支撑结构中间段为拉伸体，两端密闭，结构连贯对称，刚度大，更稳定。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑体为圆柱体，其两端与所述夹具的连接处位于夹具与航空结构件接触面的几何中心上，是夹具、支撑体构成的承力结构刚度更大。

作为本实用新型的优选方案，所述副支撑结构两端与航空结构件的接触面为正六边形，结构对称，稳定性强。

作为本实用新型的优选方案，所述副支撑结构为中空结构，其中间段为正六边形拉伸体。

本实用新型的有益效果是：

降低加工成本、提高加工效率、降低工人学习成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型副支撑结构示意图。

图3是本实用新型使用效果图。

图中标记：1-支撑体，2-夹具，3-副支撑结构，4-安装块，5-工作台，6-填充物，7-航空结构件。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的发明内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图1-3，一种弱刚性航空结构件7小应力填充吸震装夹系统，其包括：