[实用新型]旋转斜楔机构及冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型属于冲压模具领域，特别是一种旋转斜楔机构及冲压模具。

背景技术

汽车外覆盖件中的侧围、翼子板、发盖外板、尾门外板等因结构设计和造型设计的需要，存在较多的侧整形和侧翻边特征。冲压成型过后为了能够使制件从下模取出，通常需要在下模安装旋转楔或双动转楔。

现有的旋转斜楔，如图1和图2所示，其在旋转体101上加工配合面，所以，造成配合面的面积较大且配合面为圆弧面，加工精度要求高，与旋转体101配合安装的下模座也要加工高精度的弧形面，因此，对制造、装配也要求较高，相应地也造成了成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、驱动灵活且便于加工制造的旋转斜楔机构及冲压模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种旋转斜楔机构包括：

旋转体和固定座；

旋转轴，其一端转动连接在所述固定座内，另一端固装在所述旋转体上；

驱动体，其置于所述旋转体之下；

驱动装置，其活动端与所述驱动体固定连接；

第一斜导板，其设置在所述驱动体上靠近所述驱动装置的一侧，该第一斜导板上的楔形面背向所述驱动体并朝向所述驱动装置延伸；

第二斜导板，其设置在所述旋转体的下侧且与所述第一斜导板导滑配合；

第三斜导板，其设置在所述驱动体上远离所述驱动装置的一侧，该第三斜导板上的楔形面背向所述驱动体并背向所述驱动装置延伸；

第四斜导板，其设置在所述旋转体的下侧且与所述第三斜导板导滑配合。

优选地，所述固定座内设置有轴套，所述旋转轴与所述轴套转动连接。

优选地，所述轴套与所述固定座之间过盈配合。

优选地，所述旋转体的下侧设置有与所述驱动体相配合的止动块。

优选地，所述驱动装置为气缸，该气缸中活塞杆的自由端与所述驱动体固定连接。

一种冲压模具，包括上模座、下模座、固装在所述上模座上的上模斜楔、固装在所述上模斜楔上且相对设置的第一导板和凸模。该冲压模具内安装有上述任一项所述的旋转斜楔机构，所述旋转斜楔机构中的固定座固装在所述下模座上，所述旋转体上设置有与所述第一导板导滑配合的导滑面，该旋转体上还设置有与所述凸模相配合的成型面，所述驱动体与所述第一斜导板和第三斜导板相对的侧面与所述下模座导滑配合。

优选地，所述驱动体与所述第一斜导板和第三斜导板相对的侧面固装有第二导板。

优选地，该冲压模具还包括：

缓冲杆，其设置在所述下模座内，该缓冲杆位于所述旋转体之下、远离所述驱动体且所述缓冲杆的轴线沿冲压方向延伸；

弹性元件，其设置在所述下模座内并置于所述缓冲杆内，该弹性元件的一端抵靠在所述下模座上，另一端与所述缓冲杆相抵靠；

限位块，其套装在所述缓冲杆上并扣盖在所述下模座的顶部，所述缓冲杆与所述限位块滑动配合。

优选地，所述旋转体朝向所述缓冲杆的一侧设置有垫板。

优选地，所述弹性元件为螺旋弹簧。

本实用新型所提供的一种旋转斜楔机构及冲压模具，其通过驱动装置驱动旋转体在下模座内转动，这一旋转方式结构简单，便于加工和制造且可以有效缩减模具尺寸，对于全周均需侧整形的零件，缩减效果更加明显，从而提高了空间利用率，有利于减少模具的数量，降低生产成本。旋转斜楔机构通过改变斜导板高度和楔形面的角度就能方便的调整旋转角度，从而可适用侧整形深度较深的零件，通用化强，适应范围广。

附图说明

图1为现有的旋转斜楔机构静止时的主视图；

图2为现有的旋转斜楔机构转动后的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的冲压模具第一主视图；

图4为本实用新型实施例提供的冲压模具第二主视图；

图5为本实用新型实施例提供的旋转斜楔机构中的局部轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的冲压模具中局部剖面图。

图1和图2中附图标记为：101旋转体

图3至图6中附图标记为：1上模斜楔、2凸模、3氮气缸、4第一导板、5旋转体、6轴套、7旋转轴、8固定座、9第二斜导板、10第四斜导板、11气缸、12驱动体、13第一斜导板、14第三斜导板、15第二导板、16缓冲杆、17止动块、18导滑面、19限位块、20螺旋弹簧、21垫板、22下模座。

具体实施方式