[实用新型]一种铝合金风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造技术领域，具体涉及一种拼装式铝合金风道。

背景技术

目前市场上用的客车风道一般包括车顶架、侧檐架、悬梁、风道组件，风道主要用来进行车厢内气温调节和换气，然现有的客车风道普遍存在以下一些问题：

1、风道组件通常是整体式的，拆装修理不便；

2、车载空调内吹出的冷风经风道分散至各出风口吹出，出风口一般靠近侧窗设置，出风方向与侧窗大体平行，车内空气不够流通，过道与侧窗两处存在温差，而且，从出风口吹出的风直接对着靠窗坐的乘客，易造成乘客的不适；

3、出风口凸出在风道主体的外表面，这使得风道整体的视觉效果较差；

4、传统风道主要由塑料或者玻璃钢制成，塑料制作的风道通过吸塑成型，工艺较复杂，容易产生气泡、折皱、鼓包及破损等缺点，且材料成本高，模具费用投入大，行业竞争力不高；玻璃钢制作的风道因含玻璃纤维，不能回收再利用，且表面需进行打磨，再进行喷漆或覆皮处理，工作量大；塑料或者玻璃钢风道的强度和刚度较差，容易发生变形及损坏，为此，出现了使用铝合金单型材挤拉成型的风道，风道采用整体式，制作这种风道的挤压设备大，挤压加工费用高，挤压设备吨位大，从挤压工艺性考虑，须增加截面壁厚才能成型，增加生产成本，行业竞争优势低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、风道组件拆装修理方便、能够有效提高车内空气流动性的拼装式铝合金风道。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种铝合金风道，包括车顶架、侧檐架、悬梁、风道组件，所述风道组件包括顶板型材、挂铰链型材、风道仓门上、风道仓门下、底板型材，顶板型材左端与车顶架固定连接，顶板型材的右端与挂铰链型材的上端固定连接，挂铰链型材的下端与铰链连接件的上端固定连接，铰链连接件的下端与风道仓门上的上端固定连接，风道仓门上的下端与风道仓门下的上端插接在一起，风道仓门下的下端设有固定螺丝，固定螺丝上设有通过螺母锁定在固定螺丝上的插片，底板型材的上端搭接在风道仓门下的下端上，插片搭接在底板型材的上端，底板型材的下端与悬梁固定连接，所述悬梁的一端与侧檐架固定连接，悬梁的另一端活动连接有活动连接件，活动连接件的末端与底板型材固定连接，所述底板型材的内侧设有出风口。

进一步地，所述顶板型材和车顶架之间还设有角铁，顶板型材通过角铁与车顶架连接。

进一步地，所述风道仓门上和风道仓门下通过拼装支架连接，风道仓门上和风道仓门下上设有若干槽口，拼装支架上设有与槽口相对应的等数量的连接孔，槽口和连接孔之间通过螺栓螺母连接。

更进一步地，所述槽口为燕尾形，螺栓采用T形螺栓，T形螺栓的头部插接在槽口中。

进一步地，所述风道仓门下的下端设有燕尾形卡槽，卡槽中设有减震密封胶片，底板型材的上端搭接在卡槽上。

进一步地，所述固定螺丝上还套设有弹簧。

进一步地，所述悬梁通过角铁与侧檐架和底板型材固定连接。

采用了上述的方案，本实用新型结构简单，风道组件非整体式，拆装维修方便，风道组件的上下两端均可以出风，有效实现车内气流的流动，调节车内温度，降低乘客的不适，且风口设置在风道内侧，可提高风道整体美观性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，1为车顶架，2为侧檐架，3为悬梁，4为顶板型材，5为挂铰链型材，6为风道仓门上，7为风道仓门下，8为底板型材，9为铰链连接件，10为上部，11为下部，12为铰接轴，13为活动连接件，14为移动槽，15为出风口，16为角铁，17为拼装支架，18为槽口，19为螺栓，20为螺母，21为减震密封胶片，22为固定螺丝，23为插片，24为弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。