[实用新型]电机出线固定防护组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种电机出线固定防护组件。

背景技术

混合动力汽车，主要是指在传统内燃机汽车基础上增加一套由电动机和动力蓄电池组成的辅助动力系统。可以使发动机经常工作在高效低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再利用，降低了燃油消耗；在停车再启动过程中可以关停发动机，由电动机单独工作，驱动车辆起步达到一定速度时再启动发动机。

电机出线作为电机电能和信号传输的载体，其性能直接影响到电机的运行。但目前混合动力电机主要安装于发动机与变速箱之间，安装空间相对较小，导致电机内各零部件布置空间位置紧张。电机出线盒空间相应也较小，导致电机出线的固定和防护达不到理想要求。其中：电机电源线，现有的方式是在出线支座上设置凹槽，通过压紧将电源线中间某一小段固定，端接头彼此间较难进行有效的绝缘。其缺点：压紧力很难控制，压紧力过大会损伤导线的绝缘，压紧力过小固定不可靠，在车辆长期复杂工况运行下可能产生抖动、磨损甚至短路现象。电机信号线对电机信号的采集(包括电机相对位置信号、温度信号等)为电机控制提供重要的依据，对信号线的处理现有的方式一般是采用热缩管收紧后采用薄片和铆钉简单的固定于电机内部。其缺点：车辆长期复杂工况运行下铆钉可能脱落、断裂；长期抖动下信号线会磨损；信号线未完全固定，在整车运行中有可能与电机内旋转部件发生干涉，对电机产生破坏等。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电机出线固定防护组件。

本实用新型采用的技术方案是：包括支座和设置于支座上方的盖板，所述支座和盖板之间设有用于布置电机电源线的电源线导线槽，所述盖板上表面设有用于布置电机信号线的信号线导线槽。

进一步优选的结构，所述支座包括相互连接的第一台阶板、第二台阶板和第三台阶板，所述第二台阶板上设有若干电源线螺孔，所述第一台阶板底面设有第一安装槽，所述第一安装槽内开有第一安装孔。

进一步优选的结构，所述第三台阶板底部悬空，所述第一台阶板和第二台阶板底面相平。

进一步优选的结构，所述第三台阶板外沿为曲面。

进一步优选的结构，所述盖板底面设有第四台阶板、第五台阶板和第六台阶板，所述第四台阶板、第五台阶板和第六台阶板整体被若干电源线导线槽分隔开，其中每个电源线导线槽与电源线螺孔相对应；所述盖板上表面设有设有第二安装槽，所述第二安装槽内开有第二安装孔。

进一步优选的结构，所述信号线导线槽包括设置于盖板上表面的导入槽口和主体部分，所述导入槽口深度由深至浅，所述主体部分内设有卡线槽。

进一步优选的结构，所述导入槽口与主体部分垂直连通，且圆弧过渡。

进一步优选的结构，所述卡线槽由若干个单个卡线槽组成，单个卡线槽的槽口顶端口径比底端口径小。

本实用新型电机电源线通过彼此独立的电源线导线槽引出固定，线与线间使绝缘隔开，保证了其绝缘的可靠性，同时电机电源线通过铜接头固定连接，不会因压紧力过紧损伤电机电源线绝缘，也不会因压紧力过松在长期运行中电机电源线松动；电机信号线布置在专用信号线导线槽内，长期运行中不会磨损，保证了电机信号线可靠的固定，避免了可能与电机旋转部件的干涉的情况，提高了电机的可靠性。

附图说明

图1是电机电源线支座俯视轴视图；

图2是电机电源线支座仰视轴视图；

图3是电机电源线盖板俯视轴视图；

图4是电机电源线盖板仰视轴视图；

图5是电机某一相电机电源线安装在支座上示意图；

图6是电机某一相电机电源线被盖板隔开示意图；

图7是电机某一相电机电源线安装完成后剖视图；

图8是盖板上电机信号线导线槽结构示意图；

图9是盖板上电机信号线卡线槽结构示意图；

图10是一根电机信号线安装在盖板上示意图；

图11是电机信号线安装在盖板上分解图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

本实用新型包括支座1和设置于支座1上方的盖板2，所述支座1和盖板2之间设有用于布置电机电源线3的电源线导线槽2.1，所述盖板2上表面设有用于布置电机信号线4的信号线导线槽2.2。