[实用新型]车身吊具及吊装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种车身吊具。本实用新型还涉及一种吊装设备。

背景技术

汽车总装车间是生产成品汽车的最后一个车间，此生产阶段对车身的质量、面漆等方面的要求已趋近于成品车，一旦出现问题，返修时间和成本都会大大增加，且总装车间人员密度较高，所以总装车间的设备在质量和安全的要求上会更加严格。

现有的汽车大部分是承载式车身，而目前承载式车身在底盘线上采用的吊具大部分直接采用支撑块进行支撑，如下图1所示，该吊具采用聚氨酯块支撑车身的裙边。此吊具仅采用聚氨酯块支撑车身的裙边，而对车身并没有精确定位，多种车型混线生产时，无法准确视别车身的具体位置，在运行过程中(特别是起动或停止时)或装配过程中，车身相对于吊具会出现前行或后移的现象，从而导致在转接工位(车身上、下底盘线工位)存在接车不准确、车身掉落的风险

为了解决上述问题，还可采用具有定位销的吊具，如图2所示，该吊具在支腿处各增加一个定位销，该定位销可以对车身起到定位的作用，与定位销集成在一起的支撑销座可以起到支撑车身的作用。该吊具增加了定位销，以此解决车身偏移和定位不准确的问题，但该吊具支撑车身的位置一般采用如图3所示的支撑销座，而定位孔的周围只有钣金面，该钣金面与支撑销座接触后，钣金面需要承担车身的重量，而很多车型的钣金承重能力并不强，因此很容易造成车身钣金发生变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身吊具，该车身吊具能够缓解车身偏移和定位不准确的问题，同时防止车身钣金发生变形。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述车身吊具的吊装设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身吊具，包括第一车身托臂和第二车身托臂，所述第一车身托臂和所述第二车身托臂上均设置定位销，所述第一车身托臂和所述第二车身托臂均包括本体以及固定于所述本体上的定位销托臂，所述定位销固定于所述定位销托臂上，所述本体上设置支撑块，所述支撑块能够支撑于车身的裙边的下表面上。

优选地，在上述车身吊具中，所述定位销能够与所述车身上的预设孔相配合，所述预设孔处的结构强度大于或等于预设值。

优选地，在上述车身吊具中，所述定位销托臂固定于所述本体的边缘处的侧壁上。

优选地，在上述车身吊具中，所述定位销托臂的上表面与所述车身之间具有预设间隙。

优选地，在上述车身吊具中，所述支撑块为弹性支撑块。

优选地，在上述车身吊具中，所述支撑块上具有凹槽，所述支撑块的上表面包括所述凹槽的底面以及高于所述底面的顶面，所述凹槽能够与所述裙边上的凸起结构相接触，所述顶面能够与所述裙边上与所述凸起结构相邻的表面相接触。

优选地，在上述车身吊具中，所述凹槽为两个或两个以上，各所述凹槽间隔布置于所述支撑块上。

优选地，在上述车身吊具中，所述支撑块包括第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块和所述第二支撑块沿着车身的前后方向间隔设置。

一种吊装设备，包括车身吊具，所述车身吊具为上述任一项所述的车身吊具。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种车身吊具，其包括第一车身托臂和第二车身托臂，第一车身托臂和第二车身托臂上均设置定位销，第一车身托臂和第二车身托臂均包括本体以及固定于本体上的定位销托臂，定位销固定于定位销托臂上，本体上设置支撑块，支撑块能够支撑于车身的裙边的下表面上。车身的两侧分别与第一车身托臂和第二车身托臂相作用，定位销可实现车身的定位，以缓解车身偏移和定位不准确的问题；同时，通过额外设置的支撑块实现车身的支撑，即可防止在定位销的设置位置处支撑车身时，出现的车身钣金发生变形这一问题。

由于上述车身吊具具有上述技术效果，包含该车身吊具的吊装设备也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中的一种车身吊具的结构示意图；

图2为传统技术中的另一种车身吊具的结构示意图；

图3为图2所示结构的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的车身吊具的结构示意图

图5为图4所示结构的局部放大图。

附图标记说明：