[实用新型]一种集氧传感器及加热器组件为一体的化油器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集氧传感器及加热器组件为一体的化油器结构，涉及PD25J1-05型化油器。

背景技术

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。为了使发动机高效燃烧和化油器的高效雾化，需要控制点火设备及雾化中的阀门组件，因此如何安设用以调控的传感器及点火设备的位置是本实用新型研究的对象。

实用新型内容

为了解决现有的技术不足，本实用新型提供一种集氧传感器及加热器组件为一体的化油器结构。

本实用新型的技术方案在于：

一种集氧传感器及加热器组件为一体的化油器结构，包括化油器主体，其特征在于：所述化油器主体的壳体上设有一用以连接到车辆ECU上的氧传感器本体，所述氧传感器的感应头设置在尾气排放管处，所述化油器主体的壳体上还设置有点火头位于发动机室内的加热器组件。

其中，所述化油器主体的壳体上设有一螺栓孔，所述氧传感器本体通过螺栓与壳体上的螺栓孔连接固定。

所述加热器组件通过外螺纹与化油器主体的壳体上的螺纹孔固定连接。

所述化油器主体的壳体上还设有受车辆ECU控制的摇臂组件、截断阀、拉线加浓阀。

所述化油器主体的壳体上还设有拉线支架。

所述化油器主体的壳体上还设有弯进油管及弯形补空气偿管。

本实用新型的优点在于：本实用新型安装结构简单、合理，完全满足使用需求，结合机车控制单元ECU实现对发动机高效燃烧及化油器高效雾化的保障。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体结构示意图一，

图2为本实用新型实施例立体结构示意图二。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

参考图1至图2，本实用新型涉及一种集氧传感器及加热器组件为一体的化油器结构，包括化油器主体1，所述化油器主体的壳体上设有一用以连接到车辆ECU上的氧传感器本体2，所述氧传感器的感应头设置在尾气排放管处，所述化油器主体的壳体上还设置有点火头位于发动机室内的加热器组件3。使新增的传感器及加热器组件安设在化油器上，减少车辆其他位置的安设对设备的影响。

为了连接牢固，上述化油器主体的壳体上设有一螺栓孔，所述氧传感器本体通过螺栓4与壳体上的螺栓孔连接固定。

为了安设便捷，上述加热器组件通过外螺纹与化油器主体的壳体上的螺纹孔固定连接。

为了进一步实现机车控制，上述化油器主体的壳体上还设有受车辆ECU控制的摇臂组件5、截断阀6、拉线加浓阀7。

为了满足安装需要，上述化油器主体的壳体上还设有拉线支架8。

为了配合车型需要，将上述化油器主体的壳体上还设有弯进油管9及弯形补空气偿管10。

具体实施过程：

增加氧传感器与加热器组件的作用:

根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，将误差信号放大后给ECU，输入ECU的信号设定的目标空燃比值进行比较，由ECU来控制喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近，使燃油充分燃烧，工作稳定性好，抗干扰能力强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。