[实用新型]带差速锁的差速器

说明书

技术领域

 本发明涉及工程技术领域，特别涉及一种带差速锁的差速器。

背景技术

目前在工程车或者装运甘蔗的车辆通常均无差速器，工作环境非常恶劣，工作时如果一边轮子被陷死，另一边打滑时，就无法脱困。

而对于带差速锁的工程车辆，其差速锁结构复杂，造价高，占用安装空间大，不利于应用于普通工程车辆；而且这种带差速锁的工程车辆，由于轮胎气压等因素造成运转不同步，因此其磨损相当大。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单，造价低，可以释放每个轮轴，让其自由转动，适合应用于广泛应用的带差速锁的差速器。

本发明的解决方案是这样的：

一种带差速锁的差速器，包括半轴伞齿轮和行星伞齿轮，半轴固定连接于半轴伞齿轮，其特征在于：所述半轴伞齿轮的背侧开有连接花键或者连接齿，所述连接花键或者连接齿与采用花键或者连接齿连接于轴套内腔的滑动齿圈的内齿相啮合，所述滑动齿圈通过拨叉套与拨叉连接，由拨叉带动滑动齿圈实现滑动齿圈与半轴伞齿轮上的连接花键或者连接齿啮合或者分离。

更具体的技术方案还包括：所述轴套内腔与半轴之间设置有第三轴承，构成轴套绕半轴转动的结构。

进一步的：所述半轴伞齿轮背侧为台阶结构，其连接花键或者连接齿位于台阶处。

进一步的：所述的滑动齿圈连接有弹簧，该弹簧的弹力将滑动齿圈顶至差速锁释放的位置。

本发明的优点是采种直线拨动结构进行差速锁的锁死或者解锁，结构简单，造价低，可以释放每个轮轴，让其自由转动，适合应用于广泛应用。

附图说明

图1是本发明差速锁释放时的完整结构示意图。

图2是本发明差速锁释放时左端半轴的结构示意图。

图3是本发明差速锁锁止时左端半轴的结构示意图。

图4是本发明用于四驱车辆的一种安装使用示意图。

具体实施方式

如图1所示是发明的完整结构。

采用图2、3对本发明左端半轴的锁止机构进行说明，半轴13固定连接于半轴伞齿轮1，半轴伞齿轮1、右半轴伞齿轮3分别与上行星伞齿轮2、下行星伞齿轮4啮合，所述半轴伞齿轮1的背侧开有连接连接齿5，所述连接齿5与采用连接齿连接于轴套10内腔的滑动齿圈8的内齿相啮合，滑动齿圈8用螺栓15连接的拨叉套16紧固连接为一体，螺栓15位于轴套10开的槽9内，拨叉套16开有槽，此槽与拨叉7连接，拨叉7的直线运动即可实现差速锁的锁止和释放；拨叉套16与轴套10之间连接有弹簧17，该弹簧17的弹力将滑动齿圈顶至差速锁释放的位置。轴套10两端分别用第一轴承6、第二轴承11支承于支架14；半轴13用第三轴承12与轴套10连接。

本发明正常工作时处于如图1所示位置，由弹簧17顶动滑动齿圈8、螺栓15、拨叉套16向左移动，使滑动齿圈8与连接齿5分离，差速器处于解锁状态，在正常工作状态，不影响原车辆的行驶性能；当需要采用差速功能时，用拨杆7拨动滑动齿圈8、螺栓15、拨叉套16向右移动至图2所示位置，滑动齿圈8向右移动至与连接齿5啮合，即可实现差速锁锁止功能，在差速锁锁止状态，可使车辆增加差速锁的功能。

本发明应用时，可以采用图4所示的安装结构，即在前驱A处安装一个本发明的差速器，在后驱C处安装一个本发明的差速器，在中轴位置B处安装一个本发明的差速器。也可以只单独在前驱A处或者后驱C处安装一个本发明的差速器。