[实用新型]一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口工程技术领域，特指一种自适应水位差变化的浮式码头钢引桥连接装置。

背景技术

浮式码头是我国长江等内河流域用来进行货物、车辆和人员输送的一种常见码头型式，尤其在水位差较大的中上游地区更得到广泛应用，它具有造价低廉、水位适应性好的特点。浮式码头中船岸连接几乎均采用钢引桥，一端固定在岸上，一端搁置在趸船上，当水位变化时，钢引桥江侧支座在趸船甲板面上滚动以适应趸船的起伏升降。为此，趸船甲板布置需考虑预留钢引桥支座的活动范围。但当水位变化较大时，该范围将达到1～2m，对于有限的趸船甲板，不仅造成了极大的浪费，甚至可能影响到码头的正常装卸作业，因而常常需要调整锚链移动趸船，起抛锚操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置，本连接装置不仅能适应水位变化、无需移位趸船、不占用趸船甲板，而且构造简单、灵活方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置，其特征在于：包括钢引桥、铰支座、滚轮支座和滑台，所述钢引桥江侧设置铰支座与趸船固定连接，岸侧设置滚轮支座搁置于滑台上，当水位变化时，滚轮支座可沿滑台面自由滚动而趸船水平位置不变。

进一步地，钢引桥岸端设有曳板与岸搭接。

进一步地，钢引桥岸端设有外伸端横梁，滚轮支座安装于端横梁两端。

进一步地，为防止钢引桥滑脱，滑台末端设有挡坎或拉链。

优选地，为适应钢引桥随水位升降时摆动，滑台突出岸壁前沿形成牛腿。

本实用新型的有益效果：

(1)钢引桥与趸船间采用铰接，不占用甲板面积，提高了趸船甲板的利用效率。

(2)钢引桥滑动端布置于岸侧，可避免移动趸船，因而便于趸船采用定位桩和撑杆等固定系留方式。

(3)钢引桥与船、岸两端衔接平顺，便于车辆行驶和管线布置。

(4)本实用新型构造简单，布置方便，可广泛应用于内河浮式码头的船岸连接。

附图说明

图1是本实用新型安装示意图。

图2是本实用新型岸端结构平面示意图。

图3是图2中的A-A剖视图。

图4是图2中的B-B剖视图。

图中：1、钢引桥；2、趸船；3、铰支座；4、滚轮支座；5、端横梁；6、曳板；7、滑台；8、挡坎。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1～图4所示，本实用新型所述一种自适应水位变化的浮式码头钢引桥连接装置，包括钢引桥1、铰支座3、滚轮支座4、曳板6、滑台7和挡坎8，其中铰支座3布置于钢引桥1江侧，与趸船2固定连接，滚轮支座4布置于钢引桥1岸段，搁置于滑台7上，可沿滑台面自由滚动，钢引桥1岸端设有曳板6与岸搭接；为防止钢引桥1滑脱，滑台7末端设有挡坎8。以上所述构成本实用新型基本结构。当水位变化时，趸船2随水位升降上下浮动，而船、岸距离保持不变，此时，钢引桥1随趸船2在竖直面内摆动，其岸端滚轮支座4则在滑台7面上往复滑动，同时拖动曳板6保持与岸的平顺搭接。为适应钢引桥1的大幅摆动，钢引桥1岸侧端横梁5向外延伸，滚动支座4则设于两侧外伸臂下，同时，滑台挑出岸壁前沿形成牛腿。

优选地，挡坎8可由拉链代替。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。