[实用新型]液力传动机泵组装置有效
申请号: | 201520161197.7 | 申请日: | 2015-03-18 |
公开(公告)号: | CN204493105U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | 杨文权;左洪国;韩国英;郑有理;罗树祥;王英水 | 申请(专利权)人: | 中国石油集团渤海钻探工程有限公司 |
主分类号: | F04B17/05 | 分类号: | F04B17/05 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 王顕 |
地址: | 300457 天津市滨海新区开发*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 组装 | ||
技术领域
本实用新型涉及石油钻探设备领域,具体而言,涉及一种液力传动机泵组装置。
背景技术
在石油钻井行业,柴油机驱动钻井泵独立机泵组装置传动方式通常为皮带直接传动、减速箱+皮带传动或液力变矩器+链条传动方式,钻井泵排量调节范围较窄。皮带直接传动和减速箱+皮带传动方式柴油机启动和使用受负荷冲击大,工况恶劣故障率高;液力变矩器+链条传动方式传动效率低,变矩器过热易损、柴油机燃油消耗高,安装校正不便,严重影响钻井时效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于,提供一种既能满足钻井泵驱动调速范围宽的要求,又满足发动机机传动柔和的要求,并且传动效率高、易于拆装运输的液力传动机泵组装置。
因此,本实用新型的技术方案如下:
一种液力传动机泵组装置,包括动力传动模块和钻井泵模块,其中:
所述动力传动模块包括动力传动底座和安装在所述动力传动底座上的发动机、液力耦合器反车减速箱,所述发动机与所述液力耦合器反车减速箱之间通过第一万向轴连接;
所述钻井泵模块包括钻井泵底座和安装在所述钻井泵底座上的钻井泵;
所述动力传动底座与所述钻井泵底座之间通过分别设置在两个底座上的耳板对接并通过销轴固定,所述液力耦合器反车减速箱与所述钻井泵之间通过第二万向轴连接。
其中,所述发动机为柴油机,所述第一万向轴为球笼万向轴,所述第二万向轴为十字万向轴。
本实用新型中的液力传动机泵组装置采用模块化设计,而且采用液力耦合器反车减速箱和万向轴、传动,发动机动力经液力耦合器反车减速箱驱动钻井泵,实现减速反转和液力驱动钻井泵的功能,拆装快捷,运输方便,调速范围宽,传动柔和,效率高。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的液力传动机泵组装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示,根据本实用新型的实施例的液力传动机泵组装置,包括动力传动模块和钻井泵模块,其中:
所述动力传动模块包括动力传动底座1和安装在所述动力传动底座1上的发动机2、液力耦合器反车减速箱4,所述发动机3与所述液力耦合器反车减速箱4之间通过第一万向轴3连接;
所述钻井泵模块包括钻井泵底座9和安装在所述钻井泵底座9上的钻井泵8;
所述动力传动底座1与所述钻井泵底座9之间通过分别设置在两个底座上的耳板对接并通过销轴固定,所述液力耦合器反车减速箱4与所述钻井泵8之间通过第二万向轴7连接。
其中,所述发动机2为柴油机,所述第一万向轴3为球笼万向轴,所述第二万向轴7为十字万向轴。
本实用新型中的液力传动机泵组装置采用模块化设计,而且采用液力耦合器反车减速箱和4万向轴3、7传动,发动机2动力经液力耦合器反车减速箱4驱动钻井泵8,实现减速反转和液力驱动钻井泵8的功能,拆装快捷,运输方便,调速范围宽,传动柔和,效率高。
钻井现场设备安装时,按设计要求将动力传动模块和钻井泵模块底座对接,连接十字万向轴法兰,底座之间通过耳板和销轴5固定。使用钻井泵8时,启动发动机2,合上液力耦合器反车减速箱4的充油调节阀气门开关5,发动机2动力经液力耦合器反车减速箱4驱动钻井泵8,实现减速反转和液力驱动钻井泵8的功能。
综上所述,本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中,本领域的技术人员可以在本实用新型的技术指导思想之内提出其他的实施例,但这种实施例都包括在本实用新型的范围之内。
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