[实用新型]一种深沟球轴承用保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种深沟球轴承用保持架。

背景技术

对于目前轴承，低能耗，高强度是发展的主流方向，例如电动汽车等领域。传统轴承存在的不足已经不能满足低能耗高强度等节能环保的要求。现有的深沟球轴承用保持架的形式有如下：

1、钢板冲压而成的波纹结构，两波纹形的保持架单体相互扣合形成整体，其强度比较高，但是摩擦力比较大，即高速性能、急变速性、低启动力矩、低噪音性能差；

2、尼龙保持架，其摩擦低，但是强度弱，高低温性能差；

3、铜实体保持架，强度高，摩擦低，但是价格昂贵。

上述结构的保持架均无法同时满足，高速性能、急变速性、低启动力矩、低噪音、低温升性能，强度性能以及成本低廉的要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速性能、急变速性、低启动力矩、低噪音、低温升性能好，强度高，成本低廉，加工方便，加工精度高，工作可靠的深沟球轴承用保持架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种深沟球轴承用保持架，包括有两相互配合固定连接的波浪形保持架单体，其特征在于：所述的波浪形保持架单体包括有钢板冲压成型的波浪形保持架基体，波浪形保持架基体外表面涂覆有尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层。

通过采用上述技术方案，保留了原钢板冲压成型的波浪形保持架基体的强度，尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层也具有较好的强度，结合后能保证波浪形保持架单体的强度，并获得高速性能、急变速性能、低启动力矩性能、低温升及低噪音性能；同时两种材料价格均较为低廉，具有成本低的优点。而且尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层更容易附着在钢板冲压成型的波浪形保持架基体，形成的涂层均匀，钢板冲压成型的波浪形保持架基体几何精度差，采用尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层，能有效弥补钢板冲压成型的波浪形保持架的加工精度，使得加工形成的保持架尺寸精度更好，工作更为可靠。

本实用新型进一步设置为：所述尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层的厚度为0.1~0.2mm。由于涂覆层的厚度是用注塑的方式来实现，精度由注塑模来保证，而注塑模的精度远大于冲压模的精度，该结构厚度设计下，刚好能把钢板冲压成型的波浪形保持架基体的精度修饰过来，保证保持架的加工尺寸精度，且保证保持架中钢板冲压成型的波浪形保持架基体的厚度，保证其保持架强度。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例深沟球轴承用保持架单体结构示意图；

图2为图1沿A—A剖面线的剖视图。

具体实施方式

 参见附图1和附图2，本实用新型公开的一种深沟球轴承用保持架，包括有两相互配合固定连接的波浪形保持架单体1，所述的波浪形保持架单体1包括有钢板冲压成型的波浪形保持架基体11，波浪形保持架基体11外表面涂覆有尼龙46涂覆层12或尼龙66涂覆层12。尼龙46涂覆层12（或尼龙66涂覆层12）采用注塑方式涂覆在钢板冲压成型的波浪形保持架基体表面；本实用新型的深沟球轴承用保持架，保留了原钢板冲压成型的波浪形保持架基体的强度，尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层也具有较好的强度，结合后能保证波浪形保持架单体的强度，以及达到高速性能、急变速性能、低启动力矩性能、低温升及低噪音性能；同时波浪形保持架基体、涂覆层材料价格均较为低廉，具有成本低的优点。

而且尼龙46涂覆层12或尼龙66涂覆层12更容易附着在钢板冲压成型的波浪形保持架基体，在保证涂覆层足够厚度情况下，形成的涂层均匀，从而能更好保证深沟球轴承用保持架的高强度、高速性能、急变速性能、低启动力矩性能、低温升及低噪音性能；由于钢板冲压成型的波浪形保持架基体几何精度差，采用尼龙46涂覆层或尼龙66涂覆层，能有效弥补钢板冲压成型的波浪形保持架的加工精度，使得加工形成的保持架尺寸精度更好，工作更为可靠（而其它涂覆层，如特氟龙，因价格与之相比更高，另外特氟龙涂层厚度不能太大，否则不能在钢板冲压成型的波浪形保持架基体上形成均匀的涂层，并且厚度大的话容易掉块，保持架骨架是钢板冲压，几何精度差，采用特氟龙不能弥补骨架本身的加工精度）。

本具体实施例中，所述尼龙46涂覆层12或尼龙66涂覆层12的厚度为0.1~0.2mm。由于涂覆层的厚度是用注塑的方式来实现，精度由注塑模来保证，而注塑模的精度远大于冲压模的精度，该结构厚度设计下，刚好能把钢板冲压成型的波浪形保持架基体的精度修饰过来，保证保持架的加工尺寸精度；涂覆层厚度过小，则导致保持架加工精度差，涂覆层厚度过大，则势必会减少钢板冲压成型的波浪形保持架基体的厚度，从而使得保持架的强度很难保证，因此该厚度设计下，能保证保持架中钢板冲压成型的波浪形保持架基体的厚度，保证其保持架强度。